La tapparella del radiatore separa a tenuta il vano motore verso l'esterno e non permette all'aria di raffreddamento di fluire nel vano motore attraverso il radiatore stesso.
Durante la marcia si riduce la fase di riscaldamento del motore grazie alla tendina del radiatore chiusa. In questo modo nelle gamme elevate di velocità migliora il coefficiente cw della vettura. Ne risulta un risparmio di carburante e quindi un vantaggio per le emissioni. Inoltre con il riscaldamento più veloce del liquido di raffreddamento può essere richiamata prima la piena potenza di riscaldamento della vettura.
Con accensione off oppure con un'interruzione della linea di comando la tendina del radiatore non è bloccata. Dopo un avviamento del motore l'interruttore elettromagnetico viene inserito verso massa mediante la centralina del motore ed impedisce così l'apertura della tendina del radiatore.
Se una o più delle seguenti condizioni sussistono durante la marcia, il blocco magnetico della la tendina del radiatore è tolto.
Se si verifica un difetto elettrico nel gruppo viene tolto il blocco della tendina del radiatore.
Il blocco viene disattivato anche se viene riconosciuto un difetto nel sensore di temperatura liquido raffreddamento o nell'elettroventola.