Modulo di sicurezza e gateway

Il modulo sicurezza e gateway trasferisce segnali e messaggi ai seguenti sistemi di bus:

• linea di diagnosi seriale
  
• BYTEFLIGHT
  
• PT-CAN (Powertrain-CAN)
  
• K-CAN (CAN di carrozzeria)
  

Il collegamento tra il sistema di diagnosi e la vettura avviene esclusivamente tramite il modulo sicurezza e gateway. Il modulo sicurezza e gateway è collegato con il connettore OBD (diagnosi on-board) tramite una linea seriale di rame (=linea di diagnosi). Al connettore OBD viene collegato il terminale diagnostico del Sistema di diagnosi BMW. Il bus a fibra ottica BYTEFLIGHT deve essere assegnato al sistema di sicurezza (p. es. airbag). L'applicazione del bus PT-CAN è nella zona motore e quella del bus CAN K nella zona carrozzeria.

Condizione di eccitazione e di riposo:

• Il modulo sicurezza e gateway può essere a riposo (disinserimento alimentazione di tensione), se
  
  • la linea di eccitazione PT- non si trova in condizione ”High”
    
  • non sono presenti impulsi di eccitazione sul bus BYTEFLIGHT
    
  • non c'è attività sul bus K-CAN
    La predisposizione al riposo viene avviata contemporaneamente per tutti i bus, se tutte le utenze ai sistemi bus collegati al modulo sicurezza e gateway segnalano la loro predisposizione, la linea di eccitazione PT- non si trova in condizione ”High” e la linea di diagnosi non è attivata esternamente. Per un singolo bus in cui tutte le utenze sono predisposte al riposo, il modulo sicurezza e gateway impedisce il riposo, se almeno un'utenza di un altro bus non è predisposta al riposo.
    
• Il modulo sicurezza e gateway si attiva (inserisce dall'interno la propria alimentazione di tensione), se
  
  • la linea di eccitazione PT si trova in condizione ”High”
    
  • sul bus BYTEFLIGHT vene riconosciuto un impulso di eccitazione ottico
    
  • sul bus CAN K viene ricevuto un messaggio
    
  • viene attivato un reset di tensione tramite il morsetto 30
    

Il modulo sicurezza e gateway attiva il bus CAN K, il bus PT-CAN tramite la linea di eccitazione e il bus BYTEFLIGHT se uno dei bus viene attivato.

Nota:

Le centraline del bus PT-CAN dispongono di una propria linea di eccitazione separata. L'attivazione delle centraline sul bus PT-CAN avviene con un livello high sulla linea di eccitazione (durata degli impulsi circa 500 ms, livello minimo 5V). Se l'accensione è inserita (cioè il morsetto 15 è inserito) c'è una tensione costante tra 9V e 16V sulla linea di eccitazione.

Test di funzionamento effettuato dal modulo sicurezza e gateway

Il test di funzionamento seguente fornisce l'indicazione, se il modulo sicurezza e gateway funziona oppure no.

• Trasmissione PT-CAN a CAN K (requisito: motore acceso): Se la trasmissione è in ordine, allora nello strumento combinato viene indicato il numero di giri. (Percorso del segnale: Elettronica motore digitale - PTCAN - modulo sicurezza e gateway - CAN K - strumento combinato).
  
• Trasmissione BYTEFLIGHT a CAN K (requisito: accensione inserita): Se la trasmissione è in ordine, quando si aziona l'interruttore del tergicristallo il tergicristallo si attiva. (Percorso del segnale: Centro di comando sul piantone dello sterzo - BYTEFLIGHT- modulo di sicurezza e gateway - K-CAN - modulo base carrozzeria (E60) o modulo tergicristallo (E65).
  

Se il precedente test del funzionamento è in ordine, allora molto probabilmente anche il modulo sicurezza e gateway è in ordine.