Il sistema di controllo della pressione dei pneumatici (RDC) è un sistema che controlla continuamente la pressione di gonfiaggio. A questo scopo la pressione e la temperatura dei pneumatici viene misurata a determinati intervalli e trasmessa tramite un circuito HF ad una centralina centrale. La centralina valuta i dati ricevuti e se necessario trasmette le informazioni al guidatore. Quindi il guidatore viene informato sulla necessità di correggere la pressione di gonfiaggio o su un'eventuale avaria pneumatico.
Centralina
La centralina RDC valuta i dati di pressione e di temperatura dei singoli pneumatici. Se necessario informa il guidatore con un messaggio CC. Questo messaggio viene event. completato da un'avvertenza supplementare sull'interfaccia uomo macchina (MMI).
4 antenne riceventi con cablaggio
Le antenne riceventi sono alloggiate nei singoli passaruota e ricevono i valori di pressione e temperatura del rispettivo pneumatico. Queste informazioni vengono trasmesse tramite il rispettivo cablaggio alla centralina RDC.
4 apparecchiature elettroniche nelle ruote oppure 5, se è presente la ruota di scorta
Le apparecchiature elettroniche nelle ruote sono montate nella parte interna del cerchione. Insieme con la valvola di gonfiaggio esse costituiscono un'unità compatta e vengono installate sul cerchione come una valvola a vite. L'apparecchiatura elettronica nella ruota comprende un sensore di pressione e di temperatura, una batteria ed uno stadio trasmittente. L'apparecchiatura elettronica nella ruota viene attivata con il primo gonfiaggio ed invia in modo ciclico i valori misurati. Questo ciclo viene abbreviato temporaneamente se viene riconosciuta una determinata variazione di pressione. Con valori di temperatura superiori a 120°C all'interno del pneumatico, l'apparecchiatura elettronica della ruota viene disattivata, con un raffreddamento a meno di 110°C viene riattivata. Ritmo di trasmissione normale: 55 sec; Ritmo di trasmissione aumentato: 0,8 sec; Durata della batteria: ca. 7 anni.
Inizializzazione del tasto
Il tasto è integrato come tasto soft nel Controller e serve per la standardizzazione del sistema.
La funzione principale del RDC è la sorveglianza continua della pressione di gonfiaggio durante la marcia e a vettura ferma. Il valore della pressione di gonfiaggio da tenere sotto controllo viene stabilito dal guidatore. Tramite la funzione di comando nella MMI esso indica al sistema di accettare la pressione di gonfiaggio attuale come valore nominale di pressione (inizializzazione). Prima di accettarla, il sistema controlla la plausibilità del valore nominale di pressione (confronto delle pressioni nominali secondo gli assi, pressioni minime). L'inizializzazione del sistema è possibile solo se la pressione di gonfiaggio in tutte le ruote è almeno 1,7 bar. Se la pressione di gonfiaggio di una ruota è sotto questo limite, viene immediatamente emesso un avviso. Se la differenza di pressione dei pneumatici di un assale è > 0,4 bar, l'inizializzazione non viene accettata dopo il controllo di plausibilità. Vene emesso un avviso. Rimedio: Regolare la pressione di gonfiaggio al valore corretto e poi ripetere l'inizializzazione. Svolgimento dopo l'avvio dell'inizializzazione:
1. Auto-riconoscimento ruote: riconoscimento delle apparecchiature elettroniche delle ruote installate 2. Assegnazione posizione ruota: riconoscimento della posizione delle apparecchiature elettroniche delle ruote 3. Controllo di plausibilità: controllo delle pressioni stabilite 4. Accettazione delle pressioni stabilite come pressioni nominali
Durante il confronto della pressione di gonfiaggio con la pressione nominale, si tiene conto della temperatura del pneumatico. In base alla pressione nominale e alla temperatura durante la standardizzazione il sistema calcola i valori limite validi per la temperatura attuale dei pneumatici. La pressione di gonfiaggio aumenta di 0,1 bar per ogni aumento di temperatura di 10°C. Se viene riscontrata una discesa sotto i valori limite valutati in base alla temperatura, la centralina RDC invia un messaggio tramite il sistema informativo del guidatore.
Il RDC distingue internamente i seguenti stati:
Campo con pressione corretta. Nessun messaggio al guidatore.
Campo in cui è valido lo stato ”promemoria” (”avviso morbido”).
Questo campo è caratterizzato da una pressione dei pneumatici bassa, che non pregiudica la sicurezza della vettura. Al momento dell'”inserimento dell'accensione” il guidatore viene invitato a controllare la pressione di gonfiaggio alla prima occasione. Il promemoria viene visualizzato in modo indipendente dalla posizione delle ruote.
Pressione di gonfiaggio valutata in base alla temperatura 0,2 bar sotto la pressione nominale. Temperatura dei pneumatici inferiore di 20°C rispetto alla temperatura di gonfiaggio per almeno 14 giorni (filtro autunnale).
Campo in cui è valido lo stato ”avviso duro”.
In questo campo non è più garantita la sicurezza della vettura. Il guidatore viene invitato a fermarsi e a controllare lo stato dei pneumatici. Il guidatore deve decidere se può proseguire la marcia a velocità ridotta fino alla prossima stazione di riparazione, o è necessaria una riparazione sul posto. Il messaggio viene emesso immediatamente e dipende dalla posizione della ruota, se il sistema ha già rilevato la posizione. Altrimenti il messaggio è indipendente dalla posizione della ruota.
Pressione diminuita di almeno 0,4 bar rispetto alla pressione nominale (valutata in base alla temperatura). Pressione diminuita del 16 % della pressione di gonfiaggio (non valutata in base alla temperatura). Pressione diminuita a meno di 1,3 bar (non valutata in base alla temperatura).
Campo avaria.
Si presenta quando una centralina è difettosa, sono presenti disturbi radio esterni, nella vettura ci sono troppe apparecchiature elettroniche delle ruote, un'apparecchiatura elettronica della ruota è difettosa ecc.. In caso di avaria viene emesso un messaggio corrispondente.
Messaggio CC ”Controllare la pressione di gonfiaggio” con avvertenza supplementare nella MMI:
Pressione di gonfiaggio valutata in base alla temperatura 0,2 bar sotto la pressione nominale. Temperatura dei pneumatici inferiore di 20°C rispetto alla temperatura di gonfiaggio per almeno 14 giorni (filtro autunnale).
Messaggio CC ”Controllo pressione di gonfiaggio inattivo” con avvertenza supplementare nella MMI:
Disturbo radio esterno.
Messaggio CC ”Controllo pressione di gonfiaggio inattivo” con avvertenza supplementare nella MMI:
Ruota montata senza sensore ruota
Messaggio CC ”Inizializzazione controllo pressione di gonfiaggio” con avvertenza supplementare nella MMI:
Inizializzazione in corso.
Messaggio CC ”Avaria pneumatico! Arrestarsi immediatamente con cautela” con la rispettiva avvertenza supplementare nella MMI:
Pressione diminuita di almeno 0,4 bar rispetto alla pressione nominale (valutata in base alla temperatura). Pressione diminuita del 16 % della pressione di gonfiaggio (non valutata in base alla temperatura). Pressione diminuita a meno di 1,3 bar (non valutata in base alla temperatura).
Messaggio CC ”Avaria pneumatico! Arrestarsi immediatamente con cautela”
Messaggio di avaria indipendente dalla posizione delle ruote. Questo messaggio compare solo durante la fase di inizializzazione.
Pressione diminuita di almeno 0,4 bar rispetto alla pressione nominale (valutata in base alla temperatura). Pressione diminuita del 16 % della pressione di gonfiaggio (non valutata in base alla temperatura). Pressione diminuita a meno di 1,3 bar (non valutata in base alla temperatura).
Importante
Nei seguenti casi si deve eseguire un'inizializzazione del sistema:
USA, Giappone
Frequenza di trasmissione del sistema: 315 mHz
Altri
Frequenza di trasmissione del sistema: 433 mHz