L'indicatore di avaria pneumatici (RPA) è un sistema che controlla le condizioni dei pneumatici durante la marcia. I sensori di giri ABS tengono sotto controllo la velocità di ciascuna delle quattro ruote. La centralina CIM valuta i segnali dei singoli sensori di giri ABS e all'occorrenza trasmette l'informazione al guidatore. Il guidatore viene informato in caso di foratura di un pneumatico.
Centralina
La funzione Indicatore di avaria pneumatici è integrata nel Chassis Integration Module (CIM). La centralina CIM valuta i segnali dei sensori di giri ABS. I parametri dei pneumatici richiesti per la serie sono memorizzati in modo non modificabile nella centralina CIM.
Sensori di giri ABS
I sensori di giri ABS inviano i quattro segnali di giri delle ruote alla centralina RPA tramite la centralina DSC. Ciascun segnale di giri della ruota viene trasmesso su una propria linea dalla centralina DSC alla centralina CIM.
Tasto soft
Il tasto soft è integrato nel Controller e serve per la standardizzazione del sistema.
Il sistema tiene sotto controllo le condizioni dei pneumatici durante la marcia. Quando un pneumatico perde aria il percorso per giro della ruota si riduce. Di conseguenza aumenta la velocità di rotazione della ruota. L'indicatore di avaria pneumatici misura il numero di giri delle ruote, effettua un confronto delle ruote disposte in diagonale tra loro e della velocità media e riconosce in tal modo le perdite di pressione. Le situazioni di guida estreme o la percorrenza di curve ad alta velocità vengono riconosciute e corrette dal software. Il sistema trasmette le informazioni a partire da una velocità minima di 15 km/h. I sensori di giri ABS rilevano i segnali di giri delle ruote e li inviano alla centralina CIM tramite la centralina DSC. Il valore della pressione di gonfiaggio da tenere sotto controllo viene stabilito dal guidatore. Con il tasto soft egli ordina al sistema di assumere quale valore di pressione nominale la pressione di gonfiaggio selezionata per il treno di pneumatici montato. Durante il processo di standardizzazione il sistema apprende automaticamente lo stato nominale dei pneumatici. Il processo di apprendimento può durare da 45 minuti ad alcune ore, a seconda dello stile e delle condizioni di guida. Il sistema è tuttavia pronto ad emettere allarmi e a riconoscere perdite di pressione del 50 % già dopo 10 minuti. Con il procedere del processo di standardizzazione le soglie di allarme aumentano progressivamente fino ad arrivare al 30 % ± 10 % della pressione di gonfiaggio a freddo. Il guidatore viene informato delle condizioni di esercizio dell'indicatore di avaria pneumatici attraverso la strumentazione combinata.
Avvertenza supplementare: ”Con pneumatici standard: cambiare il pneumatico, vedere il manuale d'uso. Con pneumatici di sicurezza: Proseguire per max. 250 km a max. 80 km/h. Far controllare presso il più vicino servizio BMW.”
Il sistema ha riscontrato l'appiattimento di un pneumatico, sopra i valori limite definiti (vedere la funzione).
Avvertenza supplementare: ”Avaria controllo pneumatici! Le avarie pneumatici non possono essere riconosciute. Alla prima occasione rivolgersi al servizio BMW.”
Difetto di funzionamento del sistema riconosciuto dalla centralina CIM.
La standardizzazione va sempre eseguita quando si modifica la pressione di gonfiaggio a freddo, la posizione di una ruota o il treno. In caso contrario, può essere segnalata un'avaria.