La regolazione completamente elettrica del piantone dello sterzo consente al guidatore di regolare la posizione del volante più comoda. A questo scopo il piantone dello sterzo può essere spostato su due piani per mezzo di un motorino elettrico. Il guidatore può regolare manualmente il piantone dello sterzo usando l'interruttore di regolazione. In lunghezza e inclinazione. Nella memoria sedile possono essere registrate e richiamate diverse posizioni del piantone sterzo. Il piantone sterzo si porta quindi nella posizione impostata. Con il sistema automatico di entrata (entrata ed uscita) il piantone dello sterzo si sposta nella posizione più avanzata e più alta. Quando il sistema automatico di entrata è disattivato il piantone dello sterzo ritorna alla posizione iniziale.
Centraline
La funzione Regolazione completamente elettrica del piantone dello sterzo è integrata nel Chassis Integration Module (CIM). La centralina CIM comanda i motorini elettrici con riduttore di regolazione longitudinale e d'inclinazione del piantone dello sterzo.
Il modulo sedile lato guida (SM_FA) memorizza e gestisce le posizioni di memory. In caso di richiamo memory, la centralina SM_FA invia le coordinate per il piantone dello sterzo alla centralina CIM tramite il SISTEMA CAN K.
Motorino elettrico di regolazione longitudinale del piantone dello sterzo
Il motorino elettrico di regolazione longitudinale del piantone dello sterzo regola lo sterzo in direzione longitudinale tramite un riduttore.
Motorino elettrico di regolazione d'inclinazione del piantone dello sterzo
Il motorino elettrico di regolazione d'inclinazione del piantone dello sterzo regola l'inclinazione dello sterzo tramite un riduttore.
Interruttore di regolazione del piantone dello sterzo
Il piantone dello sterzo si regola manualmente usando l'interruttore di regolazione. L'interruttore di regolazione del piantone dello sterzo invia le informazioni di regolazione longitudinale e inclinazione alla centralina CIM tramite l'unità di distribuzione piantone dello sterzo (SZL), il bus BYTEFLIGHT, il modulo informazioni di sicurezza (SIM) e il SISTEMA CAN K.
Contatto porta guidatore tramite il SISTEMA CAN K
Il contatto porta guidatore invia il suo segnale alla centralina CIM tramite il Car Access System (CAS) e il SISTEMA CAN K. Il segnale è necessario per il sistema automatico di entrata.
Regolazione manuale del piantone dello sterzo
La regolazione manuale viene eseguita dal guidatore agendo sull'interruttore di regolazione piantone dello sterzo. Il segnale viene ricevuto dalla centralina CIM tramite il SISTEMA CAN K. Il segnale ”Comando regolazione piantone dello sterzo” viene inviato in modo ciclico quando si aziona l'interruttore di regolazione. Se l'interruttore non è più azionato, il segnale ”non azionato” viene inviato per una volta. La centralina CIM comanda il rispettivo motorino di regolazione fino a quando il segnale viene ricevuto e si arresta con il segnale ”non azionato”. La regolazione del piantone dello sterzo si arresta anche se manca per due volte il segnale di regolazione ciclico.
Regolazione automatica del piantone dello sterzo come richiamo memory
La posizione del piantone dello sterzo viene rilevata per ogni motorino di regolazione da un sensore Hall, che misura e memorizza la corsa relativa a partire dalla posizione iniziale. Queste coordinate possono essere memorizzate nel modulo sedile del guidatore (SM_FA) tramite il SISTEMA CAN K. In caso di richiamo memory, le coordinate memorizzate vengono inviate alla centralina CIM. La centralina CIM comanda i motorini elettrici di regolazione fino a quando viene raggiunta la posizione prestabilita del piantone dello sterzo.
Regolazione automatica del piantone dello sterzo come sistema automatico di entrata
Con l'attivazione del sistema automatico di entrata viene avviato il seguente processo:
1. La regolazione d'inclinazione si sposta nella posizione più alta. 2. La regolazione longitudinale si sposta nella posizione più avanzata (direzione di marcia).
Il comando del sistema automatico di entrata dipende dai seguenti segnali:
- Mors_R, proveniente dal Car Access System (CAS) - Mors_15, proveniente dal Car Access System (CAS) - segnale contatto porta conducente
Questi segnali vengono ricevuti dalla centralina CIM tramite il SISTEMA CAN K. Il sistema automatico di entrata viene attivato se:
è disattivato Mors_15 e Mors_R il Mors_15 viene disattivato mentre la porta conducente è aperta, la porta conducente viene aperta dopo la disattivazione del Mors_15 (ma con Mors_R = ins.).
il sistema automatico di entrata viene disattivato se è attivato il Mors_15. Viene regolata di nuovo la posizione normale del piantone dello sterzo.
Avvertenza importante!
Quando la tensione è inferiore a 7,5 V, i dati sulla posizione del piantone dello sterzo memorizzati nella centralina CIM non sono più validi. Il difetto 5D38 Dati di posizione del piantone sterzo viene registrato nella memoria difetti. La posizione del piantone dello sterzo memorizzata non può più essere richiamata dalla memoria sedile. Se la tensione di bordo raggiunge nuovamente il valore normale, la centralina CIM si rigenera autonomamente. I dati di posizione sono nuovamente validi. La posizione memory del piantone dello sterzo, però, deve essere nuovamente memorizzata nella memory sedile. Cancellare la memoria difetti.