In caso di un urto nella parte posteriore della vettura, l'occupante subisce la stessa accelerazione della vettura. La parte superiore del corpo e il bacino dell'occupante poggiano allo schienale e pertanto assorbono subito questa accelerazione. In questo caso la testa è la parte più inerte dell'occupante: nella fase iniziale dell'urto la testa rimane nella posizione di partenza. Visto in relazione al corpo, che si muove in avanti, la testa si piega quindi all'indietro. Solo quando la testa aderisce al poggiatesta viene limitato questo movimento relativo tra testa e corpo: la testa viene accelerata in misura uguale al corpo.
Questa flessione della testa può portare a lesioni delle vertebre cervicali. Il pericolo di lesioni delle vertebre cervicali è tanto maggiore, quanto più grande la distanza tra la testa e il poggiatesta nella posizione di partenza. I poggiatesta impediscono, per quanto possibile, questo pericoloso movimento della testa.
I poggiatesta elettrici estraibili posteriori sono montati con gli equipaggiamenti speciali
I poggiatesta posteriori non sono fissati nello schienale, ma montati saldamente sulla traversa della cappelliera. Poiché sono quindi fissati saldamente, non è tecnicamente razionale una regolazione attiva dei poggiatesta, come nel caso dei poggiatesta anteriori.
Centraline per i poggiatesta elettrici posteriori: l'azionamento dei poggiatesta elettrici posteriori è integrato nel SSH (satellite sedile posteriore). Se è montato l'equipaggiamento speciale ”Sedili comfort posteriori, elettrici”, la centralina aziona i poggiatesta.
Estrazione dei poggiatesta: il poggiatesta di ciascun lato viene estratto quando
Ritorno dei poggiatesta in posizione di riposo: il ritorno dei poggiatesta in posizione di riposo viene attivato quando il poggiatesta è stato estratto e
Disinserimento in caso di sottotensione: l'azionamento dei motorini dei poggiatesta è temporizzato. Il tempo è codificabile. Quando la tensione di rete è inferiore a 8,5 V non si verifica alcun azionamento dei motorini dei poggiatesta. Il comando, però, rimane e viene eseguito quando la tensione di rete supera i 9 V.
Messaggi di errore: l'azionamento dei motorini fornisce un messaggio di errore in caso di sovraccarico e interruzione.
Il riconoscimento dell'occupazione del sedile posteriore destro e sinistro è montato con l'equipaggiamento speciale ”Airbag laterale per passeggeri posteriori, airbag per la testa e poggiatesta elettrici estraibili esterni inclusi”.
I segnali del riconoscimento dell'occupazione del sedile sinistro o destro vengono letti dal SSH (satellite sedile posteriore).
Le seguenti centraline partecipano alla trasmissione di informazioni per i poggiatesta:
Qualsiasi lavoro sulle cariche esplosive dei poggiatesta attivi e sui relativi motorini elettrici dei sedili posteriori deve essere effettuato soltanto quando la batteria è scollegata.