Luci di posizione, luce di parcheggio

Le luci di posizione e la luce di parcheggio sono funzioni obbligatorie d'illuminazione della vettura parcheggiata.

• Nella posizione luci di posizione dell'interruttore entrambi i lati della vettura sono illuminati.
  
• La luce di parcheggio illumina solo il lato della vettura selezionato con l'interruttore di direzione di marcia-anabbaglianti (dopo accensione DIS.).
  

Breve descrizione dei componenti

Interruttore luci

L'interruttore luci è costituito da

• commutatore rotante per luci di posizione e luci anabbaglianti (e equipaggiamento speciale Comando automatico luci anabbaglianti),
  
• due tasti per fari fendinebbia e luce antinebbia posteriore,
  
• potenziometro per il regolatore di illuminazione della strumentazione e
  
• potenziometro per la regolazione manuale della profondità d'illuminazione con fari alogeni
  

Alimentazione tensione: l'interruttore riceve la tensione di alimentazione 5 Volt dal modulo luci.

In caso di alimentazione tensione difettosa la luce rimane INS.:La luce viene inserita automaticamente se

• le linee dirette e provenienti dall'interruttore luci sono staccate o
  
• collegate a massa o
  
• collegate a 12 V.
  
• Per motivi di sicurezza l'interruttore luci può esser commutato su DIS. solo se su entrambe le uscite verso il modulo luci sono presenti 5 V. Se a causa di un cortocircuito sono presenti una volta 5 V e una volta 12 V, la luce non può essere commutata su DIS.: le luci anabbaglianti e il comando automatico luci anabbaglianti rimangono INS.
  

Commutatore luci anabbaglianti / indicatore di direzione

L'interruttore dello sterzo a sinistra del volante commuta le funzioni

• indicatore di direzione (lampeggio temporaneo o lampeggio continuo a sinistra oppure a destra) con morsetto R INS.,
  
• luce di parcheggio a sinistra o a destra: Con mors. R DIS. premere a fondo l'interruttore, come per il lampeggio continuo.
  
• abbaglianti e lampeggio fari.
  

L'interruttore dello sterzo non si innesta più nelle posizioni interruttore. Le funzioni vengono attivate con

• premendo brevemente l'interruttore in avanti oppure all'indietro: abbaglianti e luci anabbaglianti
  
• premendo brevemente l'interruttore verso destra o verso sinistra: lampeggio temporaneo
  
• premendo a fondo: lampeggio continuo
  

Se il guidatore preme l'interruttore dello sterzo,

• viene inviata un'informazione al modulo luci. Percorso del segnale: SZL (unità di distribuzione piantone dello sterzo) -> bus dati BYTEFLIGHT -> SIM (modulo informazioni di sicurezza) -> bus dati BYTEFLIGHT -> ZGM (modulo gateway centrale) -> bus dati SISTEMA CAN K -> LM (modulo luci).
  
• Contemporaneamente il modulo luci riceve un segnale diretto dall'interruttore dello sterzo. Questo segnale viene trasmesso tramite una linea propria. In questo modo il segnale è indipendente dal bus SISTEMA CAN K.
  

Limitazioni di funzionamento in caso di guasto dei bus:

• le luci abbaglianti e il lampeggio fari funzionano solo se si tiene premuto l'interruttore sul piantone dello sterzo.
  
• il lampeggiatore funziona solo se si tiene premuto l'interruttore sul piantone dello sterzo: nessun lampeggio continuo, nessun ritorno automatico
  
• nessun lampeggio d'emergenza in caso di urto e quando si attiva l'impianto antifurto.
  

Modulo luci

Il modulo luci comanda e tiene sotto controllo le luci della vettura. Le informazioni vengono ricevute e trasmesse sul bus CAN K.

Con l'equipaggiamento speciale fari xeno, i difetti dei fari xeno vengono valutati nel modulo luci.

Caratteristiche di emergenza del modulo luci: Il modulo luci viene alimentato due volte dal morsetto 30.

In caso di guasto di un morsetto 30 vengono attivati:

• Illuminazione anteriore: luci anabbaglianti e luce di parcheggio (ciascun lato).
  
• Illuminazione posteriore: Su un lato vengono attivate le luci di posizione/luci d'arresto esterne (luce di parcheggio). Sull'altro lato vengono attivate le luci di posizione posteriori interne. Quindi la vettura continua ad essere illuminata su entrambi i lati. Risulta impossibile uno scambio con un veicolo a due ruote (motocicletta).
  
• Luci d'arresto: Un lato delle luci d'arresto viene attivato a potenza normale (codifica ECE). Quindi frenata ”su un solo lato”, per es. come se una delle luci d'arresto fosse guasta.
  

In caso di guasto del processore si commuta sul funzionamento di emergenza. Il funzionamento d'emergenza è hardware e quindi completamente indipendente dal modulo luci. Caratteristiche di emergenza in caso di guasto del processore:

• Iluminazione della vettura: Con morsetto 15 INS. vengono attivati: anteriormente le luci anabbaglianti e posteriormente le luci di posizione/luci d'arresto di sinistra e di destra esterne (luci di posizione). Le luci di posizione/luci d'arresto di sinistra e di destra esterne non vengono attenuate, come di norma, al 10 % della loro luminosità, ma attivate a piena potenza. In questo modo è garantita l'illuminazione della vettura, indipendentemente dalla posizione dell'interruttore luci.
  
• Luci d'arresto: con morsetto 15 INS. vengono attivate le luci d'arresto di sinistra e di destra, se si attiva l'interruttore luci d'arresto (tramite una linea cablata, diretta dall'interruttore luci d'arresto agli attuatori delle luci).
  

Difetti di funzionamento in caso di guasto del processore:

• Nessun lampeggio di direzione o di allarme, nessun abbagliante, nessun lampeggio fari, nessun faro antinebbia, nessuna luce antinebbia posteriore, nessuna luce d'arresto centrale
  
• Nessuna comunicazione tramite SISTEMA CAN K
  
• Nessuna comunicazione con il modulo rimorchio
  

Luci di posizione anteriori

Le luci di posizione anteriori sono lampadine a filamento incandescente. Le lampadine vengono tenute sotto controllo dal modulo luci.

Luci di posizione posteriori di sinistra e di destra interne

Le luci di posizione posteriori di sinistra e di destra interne sono diodi luminosi (LED). I diodi luminosi sono attivati al 10 % della loro potenza. I diodi luminosi non vengono tenuti sotto controllo dal modulo luci.

Luci di posizione/luci d'arresto di sinistra e di destra esterne

Le luci di posizione/luci d'arresto di sinistra e di destra esterne sono diodi luminosi (LED). I LED non vengono tenuti sotto controllo dal modulo luci.

Le luci di posizione/luci d'arresto di sinistra e di destra esterne servono anche come luci d'arresto (secondo la codifica oppure la versione nazionale):

• Funzione luce di posizione posteriore: I diodi luminosi sono attivati al 10 % della loro potenza.
  
• Funzione luci d'arresto: Durante le frenate energiche i diodi luminosi sono attivati a piena potenza (secondo la codifica oppure la versione nazionale).
  

Luce targa di sinistra e di destra

Le luci targa sono lampadine a filamento incandescente. Le lampadine vengono tenute sotto controllo dal modulo luci.

Versione nazionale

USA

Negli USA vengono anche installate luci laterali (Sidemarker):

• Le luci laterali anteriori sono realizzate con lampadine. Le lampadine vengono tenute sotto controllo dal modulo luci (una uscita per le due lampadine).
  
• Le luci laterali posteriori sono diodi luminosi (LED). I LED non vengono tenuti sotto controllo dal modulo luci.