Lampeggio, lampeggio d'emergenza

Il lampeggio di direzione viene sempre inserito dal guidatore.

Il lampeggio d'emergenza viene anche inserito elettronicamente: per es. dal DWA (impianto antifurto), o dal sistema ISIS (sistema intelligente integrato di sicurezza).

• Il lampeggio di direzione ha la priorità rispetto al lampeggio d'emergenza: Il lampeggio può essere attivato a partire da mors. R INS., anche se è inserito l'impianto di lampeggio d'emergenza.
  
• L'azzeramento del lampeggio viene comandato elettronicamente dal modulo luci, quando viene ricevuto un determinato segnale di angolo di sterzo.
  

Breve descrizione dei componenti

Commutatore luci anabbaglianti / indicatore di direzione

L'interruttore dello sterzo a sinistra del volante commuta le funzioni

• indicatore di direzione (lampeggio temporaneo o lampeggio continuo a sinistra oppure a destra) con morsetto R INS.,
  
• luce di parcheggio a sinistra o a destra: Con mors. R DIS. premere a fondo l'interruttore, come per il lampeggio continuo.
  
• abbaglianti e lampeggio fari.
  

L'interruttore dello sterzo non si innesta più nelle posizioni interruttore. Le funzioni vengono attivate con

• premendo brevemente l'interruttore in avanti oppure all'indietro: abbaglianti e luci anabbaglianti
  
• premendo brevemente l'interruttore verso destra o verso sinistra: lampeggio temporaneo
  
• premendo a fondo: lampeggio continuo
  

Se il guidatore preme l'interruttore dello sterzo,

• viene inviata un'informazione al modulo luci. Percorso del segnale: SZL (unità di distribuzione piantone dello sterzo) -> bus dati BYTEFLIGHT -> SIM (modulo informazioni di sicurezza) -> bus dati BYTEFLIGHT -> ZGM (modulo gateway centrale) -> bus dati SISTEMA CAN K -> LM (modulo luci).
  
• Contemporaneamente il modulo luci riceve un segnale diretto dall'interruttore dello sterzo. Questo segnale viene trasmesso tramite una linea propria. In questo modo il segnale è indipendente dal bus SISTEMA CAN K.
  

Limitazioni di funzionamento in caso di guasto dei bus:

• le luci abbaglianti e il lampeggio fari funzionano solo se si tiene premuto l'interruttore sul piantone dello sterzo.
  
• il lampeggiatore funziona solo se si tiene premuto l'interruttore sul piantone dello sterzo: nessun lampeggio continuo, nessun ritorno automatico
  
• nessun lampeggio d'emergenza in caso di urto e quando si attiva l'impianto antifurto.
  

Tasto luci d'emergenza

Premendo il tasto luci d'emergenza si inserisce il lampeggio d'emergenza. Contemporaneamente lampeggia anche il tasto luci d'emergenza.

Se il lampeggio d'emergenza viene attivato elettronicamente dall'impianto antifurto DWA, il tasto luci d'emergenza non lampeggia.

Modulo luci

Il modulo luci comanda e tiene sotto controllo le luci della vettura. Le informazioni vengono ricevute e trasmesse sul bus CAN K.

Con l'equipaggiamento speciale fari xeno, i difetti dei fari xeno vengono valutati nel modulo luci.

Caratteristiche di emergenza del modulo luci: Il modulo luci viene alimentato due volte dal morsetto 30.

In caso di guasto di un morsetto 30 vengono attivati:

• Illuminazione anteriore: luci anabbaglianti e luce di parcheggio (ciascun lato).
  
• Illuminazione posteriore: Su un lato vengono attivate le luci di posizione/luci d'arresto esterne (luce di parcheggio). Sull'altro lato vengono attivate le luci di posizione posteriori interne. Quindi la vettura continua ad essere illuminata su entrambi i lati. Risulta impossibile uno scambio con un veicolo a due ruote (motocicletta).
  
• Luci d'arresto: Un lato delle luci d'arresto viene attivato a potenza normale (codifica ECE). Quindi frenata ”su un solo lato”, per es. come se una delle luci d'arresto fosse guasta.
  

In caso di guasto del processore si commuta sul funzionamento di emergenza. Il funzionamento d'emergenza è hardware e quindi completamente indipendente dal modulo luci. Caratteristiche di emergenza in caso di guasto del processore:

• Iluminazione della vettura: Con morsetto 15 INS. vengono attivati: anteriormente le luci anabbaglianti e posteriormente le luci di posizione/luci d'arresto di sinistra e di destra esterne (luci di posizione). Le luci di posizione/luci d'arresto di sinistra e di destra esterne non vengono attenuate, come di norma, al 10 % della loro luminosità, ma attivate a piena potenza. In questo modo è garantita l'illuminazione della vettura, indipendentemente dalla posizione dell'interruttore luci.
  
• Luci d'arresto: con morsetto 15 INS. vengono attivate le luci d'arresto di sinistra e di destra, se si attiva l'interruttore luci d'arresto (tramite una linea cablata, diretta dall'interruttore luci d'arresto agli attuatori delle luci).
  

Difetti di funzionamento in caso di guasto del processore:

• Nessun lampeggio di direzione o di allarme, nessun abbagliante, nessun lampeggio fari, nessun faro antinebbia, nessuna luce antinebbia posteriore, nessuna luce d'arresto centrale
  
• Nessuna comunicazione tramite SISTEMA CAN K
  
• Nessuna comunicazione con il modulo rimorchio
  

SZL, unità di comando nel piantone sterzo

L'unità di comando nel piantone sterzo rileva i segnali degli interruttori e dei sensori del volante e del piantone dello sterzo. La SZL comanda inoltre tutti i componenti che si trovano sul volante e sul piantone dello sterzo. Le informazioni vengono ricevute e trasmesse sul bus BYTEFLIGHT.

Lampeggiatori anteriori

I lampeggiatori anteriori sono lampadine a filamento incandescente. Le lampadine vengono tenute sotto controllo dal modulo luci.

Lampeggiatori posteriori

I lampeggiatori posteriori sono lampadine a filamento incandescente. Le lampadine vengono tenute sotto controllo dal modulo luci.

Lampeggiatori supplementari di sinistra e di destra

I lampeggiatori supplementari di sinistra e di destra sono lampadine a filamento incandescente. Le lampadine vengono tenute sotto controllo dal modulo luci.

Spie e relè datore rumore per la funzione lampeggio

Le spie e il relè datore rumore per la funzione lampeggio si trovano nella strumentazione combinata.

Spie per la funzione lampeggio d'emergenza

La spia per la funzione lampeggio d'emergenza si trova nel tasto luci d'emergenza. La spia serve anche come illuminazione di ricerca. La spia non viene inserita se il lampeggio d'emergenza è stato attivato da un allarme DWA.

Funzioni principali

Lampeggio

Per indicare la direzione esistono due funzioni di lampeggio:

• Lampeggio temporaneo: Il commutatore luci anabbaglianti / indicatore di direzione viene premuto fino al punto di contatto. I lampeggiatori vengono attivati per alcune volte. Il numero di volte per cui i lampeggiatori vengono attivati dipende dalla codifica. Un ciclo di lampeggio già in corso viene in ogni caso completato. Il lampeggio temporaneo può essere usato per es. durante un cambio di carreggiata.
  
• Lampeggio continuo: Se il commutatore luci anabbaglianti / indicatore di direzione viene premuto a fondo oltre il punto di contatto, i lampeggiatori vengono attivati con la funzione ”lampeggio continuo”. Il lampeggio continuo viene terminato automaticamente da un segnale di angolo di sterzo.
  

Se un lampeggiatore della vettura o del rimorchio è difettoso, la frequenza di lampeggio raddoppia.

Lampeggio d'emergenza crash

Se il sistema ISIS ISIS (sistema intelligente integrato di sicurezza) riconosce un urto, viene attivato il lampeggio d'emergenza (secondo la codifica). Il lampeggio d'emergenza può essere disattivato con il tasto luci d'emergenza.

Lampeggio d'emergenza allarme DWA

I lampeggiatori vengono anche attivati dall'impianto antifurto DWA (secondo la codifica).

• Lampeggio singolo dei lampeggiatori: l'impianto DWA è attivato
  
• Lampeggio continuo di tutti i lampeggiatori: segnale d'allarme
  

Versione nazionale

USA

nessuno