Regolazione della pressione rail DDE6.0/6.2/6.3

I seguenti componenti fanno parte del sistema Common Rail e influiscono sulla regolazione della pressione rail:

• pompa ad alta pressione (HDP)
  
• valvola di regolazione della pressione rail (DRV)
  
• valvola di regolazione della quantità (MRV)
  
• sensore della pressione rail
  
• accumulatore ad alta pressione (rail)
  
• tubazioni ad alta pressione
  
• iniettori
  

Funzione

La pompa ad alta pressione genera in modo permanente la pressione di sistema nel rail. La pressione del rail viene regolata a seconda del punto di esercizio con uno dei seguenti due tipi di regolazione possibili (configurazione a due regolatori):

• Regolazione di pressione con la valvola di regolazione della pressione rail:
  La pompa ad alta pressione invia il carburante ad alta pressione nel rail. La valvola di regolazione della pressione del rail lascia fluire nel condotto di ritorno la quantità di carburante inviata in eccesso e quindi regola la pressione rail. Quanto più alta è la corrente di comando, tanto più alta la pressione del rail.
  La valvola di regolazione della quantità è regolata sulla mandata massima.
  
• Regolazione di quantità con la valvola di regolazione della quantità:
  La valvola di regolazione della quantità lascia fluire dal lato a bassa pressione solo la quantità di carburante necessaria per ottenere la pressione del rail richiesta. A tale scopo i cilindri della pompa ad alta pressione non sono completamente riempiti di carburante. Quanto più alta è la corrente di comando, tanto più bassa la pressione del rail.
  In tale situazione la valvola di regolazione della pressione del rail è chiusa, quindi regolata su alta pressione.
  

I tipi di regolazione sono attivi nei seguenti punti operativi:

• Durante l'avviamento del motore è sempre attiva la regolazione di pressione
  
• A motore in funzione:
  
  • con temperatura del liquido di raffreddamento minore di circa 19 °C è sempre attiva la regolazione di pressione
    
  • con temperatura del liquido di raffreddamento maggiore di circa 19 °C è sempre attiva la regolazione di quantità
    

Controllo della pressione del rail

La pressione del rail viene controllata durante l'avviamento e il funzionamento del motore mediante un confronto valore nominale/effettivo. Il sensore della pressione rail fornisce il valore effettivo alla DDE. Il valore prescritto viene calcolato dalla DDE in relazione allo stato di esercizio. Se la DDE riscontra una differenza non ammessa tra valore effettivo e valore prescritto, viene registrato un difetto nella memoria difetti.

Un scostamento non accettabile della pressione del rail dal valore prescritto può avere le seguenti cause:

• Perdite esterne dei componenti del sistema Common Rail
  
• La valvola di regolazione della quantità non si apre
  
• Perdite interne del sistema Common Rail, per es.
  
  • nella pompa ad alta pressione (per es. stantuffo usurato)
    
  • nella valvola di regolazione della pressione rail (invia una quantità eccessiva o insufficiente nella tubazione di ritorno)
    
  • negli iniettori (inviano una quantità eccessiva nella tubazione di ritorno)
    
• Influssi esterni, come alimentazione carburante difettosa, circuito di ritorno del carburante ostruito, aria nel circuito del carburante
  

Comportamento in caso di anomalie:

Se la DDE riscontra uno scostamento non ammesso nella regolazione della pressione del rail, come primo provvedimento viene limitata la quantità iniettata. Se in questo modo non si può evitare o tenere a livello basso lo scostamento della regolazione, il motore si ferma, oppure l'avviamento è impossibile.