La pompa ad alta pressione del sistema common rail invia il carburante ad alta pressione nel rail. I tre pistoni della pompa ad alta pressione producono nella mandata picchi di pressione nel rail, che vengono rilevati con una misurazione mediante oscilloscopio del segnale del sensore della pressione rail. La forma del segnale permette di accertare le condizioni meccaniche della pompa ad alta pressione.
Per ottenere un segnale significativo, la regolazione di pressione deve essere attiva. Il modulo di prova commuta automaticamente da regolazione di quantità a regolazione di pressione. Pertanto nella memoria difetti della DDE vengono registrati due difetti, che devono essere ignorati e cancellati alla fine della diagnosi.
La figura seguente mostra il segnale di un sensore della pressione rail, che è corretto e quindi indica che la pompa è in ordine. Si riconosce la pulsazione uniforme del segnale, che ha un periodo di ca. 25 ms e un'ampiezza di ca. 20 mV.
Il valore massimo ammesso per l'ampiezza è 40 mV.
Figura 1: Segnale corretto
Per contrasto, la figura seguente presenta il segnale prodotto da una pompa ad alta pressione guasta (un pistone della pompa è fermo).
Le differenze dalla figura 1 sono evidenti:
Figura 2: Segnale non corretto