A causa delle tolleranze durante la produzione degli iniettori, la quantità di carburante effettivamente iniettata varia leggermente dalla quantità di carburante calcolata in modo teorico. Dopo la produzione queste tolleranze della quantità iniettata vengono rilevate per ogni iniettore in tutto il campo di esercizio, con apposite misurazioni effettuate presso il fornitore. Da queste misurazioni viene generato un valore di taratura per ogni iniettore.
Durante l'assemblaggio della vettura, dopo il montaggio della centralina DDE, il valore di taratura di ciascun iniettore viene memorizzato nella centralina DDE. Questi valori di taratura sono abbinati ai singoli cilindri, in corrispondenza al montaggio degli iniettori.
Con questi valori la centralina DDE corregge in misura lieve la quantità iniettata calcolata, migliorando le emissioni allo scarico.
Con l'ausilio della funzione di assistenza nella centralina si possono modificare o registrare i valori di taratura degli iniettori montati.
Il valore di taratura viene inciso nella parte superiore di ciascun iniettore, vedere il grafico in basso.
Grafico 1: esempio di valore di taratura degli iniettori piezoelettrici EURO 4
Attenzione: Se vengono sostituiti o scambiati degli iniettori, è necessario assicurare che nella centralina DDE il valore di taratura riportato su ciascun iniettore venga abbinato correttamente al cilindro corrispondente.
Avvertenza: Per i cilindri, per i quali non viene immesso nessun valore di taratura nuovo, rimangono invariati i valori di taratura registrati nella centralina DDE.
Attenzione: La taratura della quantità iniettata deve essere effettuata anche quando la centralina DDE è stata sostituita, affinché i valori taratura degli iniettori montati vengano registrati nella nuova centralina.