Per soddisfare le disposizioni di legge EU4 in vigore a partire dal 2005, in determinate vetture è necessario un filtro per il particolato Diesel di tipo rivestito.
Con questo filtro le particelle di particolato contenute nei gas di scarico vengono intercettate con un grado di efficienza particolarmente elevato (> 95 %). Il filtro non influisce sulle emissioni di ossido di azoto (NOx) che vengono ridotte attraverso misure interne al motore.
Il sistema di filtraggio del particolato impiegato da BMW è esente da manutenzione e predisposto per l'intera vita utile della vettura. Per la rigenerazione del filtro non sono necessari additivi nel carburante.
L'M67TÜ dispone per ogni bancata di un filtro per il particolato Diesel montato in prossimità del motore e disposto in un unico corpo insieme al catalizzatore ossidante.
L'elemento filtrante è composto da un monolito ceramico in carburo di silicio resistente alle alte temperature. L'elemento filtrante è poroso per il 50 % e dotato di un rivestimento catalitico su base di platino. Questo rivestimento provvede ad un abbassamento della temperatura di innesco del particolato e di conseguenza a garantire un buon processo di rigenerazione del filtro.
Per la funzione vera e propria del filtro sono state apportate le seguenti modifiche:
Il filtro per il particolato Diesel in prossimità del motore viene nel modo seguente: