Gestione energetica Clean Energy

Per l'estensione della funzione del modulo CE, è presente una rete di bordo con due batterie aggiuntive. Viene garantita quindi un'alimentazione di tensione indipendente per ogni canale del modulo CE.

Panoramica

La seguente descrizione del principio mostra una panoramica della struttura della rete di bordo nelle vetture CE.

Diodi di blocco. I diodi di blocco garantiscono che le batterie aggiuntive CE non possano scaricarsi attraverso la rete di bordo della vettura. Le batterie aggiuntive CE alimentano esclusivamente il modulo CE e i componenti CE collegati al relativo modulo.
Modulo CE. Il modulo CE può rilevare lo stato di carica delle batterie CE attraverso i relativi sensori (IBS) collegati
Batterie CE. Per ragioni di sicurezza sono presenti due batterie. Ogni batteria alimenta un canale del modulo CE. Per ogni batteria CE è presente un sensore aggiuntivo (IBS = Intelligenter Batteriesensor), che trasmette i dati relativi allo stato della batteria al modulo CE.
Batteria vettura. La batteria della vettura alimenta tutte le utenze elettriche della rete di bordo.
Rete di bordo vettura con alternatore. Tutte le batterie della vettura vengono caricate dall'alternatore.

Avvertenze per la sicurezza

Le batterie CE fanno parte del concetto di sicurezza delle vetture CE, in quanto consentono l'alimentazione di tensione dei sensori CE e degli attuatori.

Se le batterie sono scollegate o scariche, l'allarme gas della vettura non può più essere controllato.

Occorre osservare obbligatoriamente i seguenti punti relativi alle batterie CE:

Assicurarsi che sulla vettura sia sempre collegato un caricabatterie, quando la vettura si trova in officina. Collegare il caricabatterie al punto di collegamento centrale nel vano motore.
Attraverso i diodi di blocco è presente una caduta di tensione da 0,2 a 0,3 V nella rete di bordo CE. Per questo motivo, sul caricabatterie deve essere impostata una tensione di carica di 14,8 V.
Se una batteria CE viene scollegata o sostituita occorre assicurarsi, che la batteria CE sia completamente carica prima della reinstallazione! Collegare la batteria CE al caricabatterie prima del montaggio e caricarla o ricaricarla.
Nel caso in cui venga sostituito il sensore batteria (IBS) di una batteria CE, occorre assicurarsi che, prima del montaggio del nuovo sensore IBS la batteria CE sia completamente carica.
Solo in caso di diodi di blocco non difettosi si assicura che le batterie CE non possano scaricarsi attraverso la rete di bordo della vettura. Per questo motivo i diodi di blocco devono essere controllati in garanzia ogni 3 mesi.
Il controllo deve essere eseguito dopo aver terminato tutti i lavori sulla vettura.

Controllo dei diodi di blocco CE

I diodi di blocco CE possono essere controllati come segue:

Terminare tutti i lavori sulla vettura.
Scollegare il caricabatterie.
Avviare il motore (modalità di funzionamento a benzina o a idrogeno).
Misurare la tensione della batteria della vettura.
Misurare la tensione delle batterie CE.

I diodi di blocco non sono difettosi quando la tensione delle batterie CE è inferiore di 0,2 V-0,3 V rispetto alla tensione della batteria della vettura.

Rilevamento dello stato di carica

Sensori batteria intelligenti (IBS)

Per il rilevamento dello stato di carica delle batterie CE sono montati due sensori (IBS). I sensori IBS rilevano la corrente di carica e scarica delle batterie (bilancio di corrente).

Per dedurre lo stato di carica delle batterie (State of Charge SoC) è necessario conoscerne lo stato generale. Ciò è possibile attraverso una misurazione della tensione di riposo.

Misurazione della tensione di riposo

La misurazione della tensione di riposo viene eseguita anche per i sensori batteria (IBS), quando la rete di bordo CE si trova in modalità corrente di riposo. Viene tenuto in considerazione il procedimento specifico di sistema della rete di bordo CE in modalità corrente di riposo (vedere documentazione relativa al procedimento corrente di riposo rete di bordo CE).

Per misurare la tensione di riposo occorre rispettare i seguenti presupposti:

Pressione d'esercizio in serbatoio idrogeno superiore a 3,3 bar
Livello di riempimento idrogeno minimo: 2000 g

Una misurazione completa della tensione di riposo dura 2,5 ore.