Sedile attivo E65, E66

Sedile attivo E65, E66

Il sedile attivo serve a distendere la muscolatura della schiena e la colonna vertebrale.

A partire da 09/2006 si impiega un sistema pneumatico. Questo sistema pneumatico sostituisce quello idraulico finora adottato.

Breve descrizione dei componenti

Di seguito sono descritti i seguenti componenti:

• SMFA e SMBF: modulo sedile lato guida e lato passeggero
  
• BZM: Unità di comando della console centrale
  
• CAS: Car Access System
  
• Tasto per sedile attivo
  
• Comando sostegno lombare sedile attivo
  
• Distributore di pressione
  
• Cuscino aria
  
• Sostegno lombare
  
  

• SMFA e SMBF: modulo sedile lato guida e lato passeggero
  Il modulo sedile gestisce il comando del sostegno lombare del sedile attivo ed il distributore di pressione. Il sedile lato guida e quello lato passeggero sono dotati ciascuno di un comando sostegno lombare ed un distributore di pressione. Il modulo sedile gestisce l'illuminazione del tasto per il sedile attivo (LED nel blocco interruttori lato sinistro e lato destro sul centro di comando consolle centrale). Il modulo sedile è collegato con il K-CAN P (CAN carrozzeria PERIFERICHE).
  
  

• BZM: Unità di comando della console centrale
  Il BZM espleta la funzione di controller e di blocco interruttori con i tasti per la regolazione del sedile. Nel BZM vengono elaborati i segnali dei tasti per la regolazione del sedile lato guida e lato passeggero.
  Lo BZM trasforma il segnale del tasto per il sedile attivo (ON/OFF) nonché i segnali dei tasti per la regolazione del sostegno lombare in un segnale digitale. Esso trasmette il segnale sotto forma di messaggio sul K-CAN S (CAN carrozzeria SISTEMA).
  
  

• CAS: Car Access System
  Nel CAS è implementata la funzione di gateway tra K-CAN S e K-CAN P (K-CAN S sta per CAN carrozzeria SISTEMA; K-CAN P sta per CAN carrozzeria PERIFERICA).
  Il CAS riceve un messaggio CAN dal BZM sul K-CAN S. Il CAS inoltra il messaggio CAN attraverso il K-CAN P al modulo sedile corrispondente.
  
  
• Tasto per sedile attivo e tasto per regolazione sostegno lombare
  In ciascun blocco interruttori nel centro di comando consolle centrale è montato un tasto per il sedile attivo ed un tasto per la regolazione del sostegno lombare.
  I segnali dei tasti vengono trasmessi attraversi una piattina al centro di comando consolle centrale (BZM).
  
  

• Comando sostegno lombare sedile attivo
  Il comando sostegno lombare sedile attivo comprende i seguenti componenti:
  
  • pompa pneumatica con relativo motorino
    La pompa pneumatica alimenta aria nei cuscini nel sedile attivo e nei cuscini del sostegno lombare.
    Essa è azionata da un motorino a corrente continua.
    
  • Elettrovalvola
    L'elettrovalvola convoglia il flusso d'aria dalla pompa pneumatica come segue:
    
    • ai cuscini del sostegno lombare
      oppure
      
    • al distributore di pressione per i cuscini del sedile attivo
      
  • Valvola di sovrappressione
    La valvola di sovrappressione protegge il sistema da livelli eccessivi di pressione. Essa è montata a valle della pompa pneumatica nella tubazione di alimentazione.
    
  • Elettronica di comando
    L'elettronica di comando ha le seguenti funzioni:
    
    • attivazione del motorino della pompa
      Essa controlla 2 stadi di potenza.
      Funzione sedile attivo selezionata:
      Il motorino della pompa gira a potenza ridotta.
      Funzione sostegno lombare selezionata:
      Il motorino della pompa gira a piena potenza.
      L'elettronica di comando attiva il motorino della pompa solo per ventilare i 4 cuscini ed il cuscino del sostegno lombare.
      
    • Attivazione dell'elettrovalvola
      In base alla funzione selezionata (sedile attivo o sostegno lombare) l'elettronica di comando inserisce l'elettrovalvola. Il flusso d'aria viene alimentato ai seguenti componenti.
      
      

• Distributore di pressione
  Il distributore di pressione ripartisce il flusso d'aria generato dalla pompa pneumatica sui 4 cuscini. Il distributore di pressione regola automaticamente l'aerazione e lo sfiato dei cuscini.
  Esso consta dei seguenti componenti:
  
  • unità di comando
    L'unità di comando è composta dal motorino e da un ingranaggio. Qualora si attivi la funzione sedile attivo, il motorino aziona permanentemente l'unità per la distribuzione di pressione.
    
  • Microinterruttore per l'inserimento ed il disinserimento del motorino della pompa
    L'interruttore analizza nell'unità di comando un disco a 4 camme (4 camme per l'aerazione e lo sfiato dei singoli cuscini). In tal modo si rileva il ciclo di lavoro. Una rotazione dell'unità di comando corrisponde ad un ciclo di lavoro e dura circa 80 secondi.
    Per sfiatare i cuscini si disinserisce solo il motorino della pompa. L'unità di comando nel distributore di pressione continua a funzionare.
    Il microinterruttore è collegato direttamente con il modulo sedile.
    
  • Unità per la distribuzione di pressione
    L'unità per la distribuzione di pressione ripartisce il flusso d'aria ai 4 cuscini.
    Un albero a camme aziona i distributori che permettono l'aerazione, il mantenimento della pressione e lo sfiato dei cuscini.
    
    

• Cuscino d'aria
  Nel sedile attivo sono montati 4 cuscini. Sotto il piano di appoggio del sedile sinistro e destro sono sovrapposti 2 cuscini.
  
  

• Sostegno lombare
  Il sostegno lombare nello schienale è composto da 2 cuscini gonfiabili con complessivamente 2 valvole in un unico blocco. La tecnica utilizzata non si basa su una elettrovalvola bensì su un filo in una speciale lega (shape memory alloy). Questo filo varia a partire da una determinata temperatura la sua struttura reticolare e si accorcia. Il filo tende tuttavia sempre a ritornare alla sua forma originaria.
  Per ciascun cuscino del sostegno lombare è disponibile una valvola con 2 fili, uno per l'apertura del canale di sfiato e l'altro per l'apertura del canale di aerazione. In assenza di corrente le valvole sono chiuse.
  La pompa pneumatica alimenta aria al cuscino del sostegno lombare. A seconda della regolazione selezionata, i singoli cuscini vengono gonfiati o sgonfiati. In tal modo il sostegno lombare può variare in altezza e spessore (regolazione in altezza e in profondità del sostegno lombare).
  
  

Funzioni del sistema

Di seguito sono descritte le seguenti funzioni:

• fase residua di funzionamento
  
• normalizzazione dopo lo scollegamento della batteria
  
• disinserimento in caso di sottotensione e sovratensione
  
• disinserimento in caso di accelerazione trasversale elevata
  
  

• Fase residua di funzionamento
  Disinserendo il sistema con il tasto sedile attivo, i 4 cuscini devono sgonfiarsi.
  Sgonfiaggio: con motorino pompa disinserito il distributore di pressione compie un ciclo di lavoro completo.
  
• Normalizzazione dopo lo scollegamento della batteria
  Se dopo aver scollegato la batteria o resettato il modulo sedile il sistema attivo non è ancora del tutto sfiatato, si verifica un'attivazione. Il segnale viene trasmesso dal microinterruttore nel distributore di pressione. Con motorino pompa disinserito il distributore di pressione compie un ciclo di lavoro completo.
  
  
• Disinserimento in caso di sottotensione e sovratensione
  Il modulo sedile lato guida (SMFA) o lato passeggero (SMBF) riconosce stati di sottotensione e sovratensione. Il modulo sedile disinserisce il comando del sedile attivo.
  Sottotensione: Tensione di rete inferiore a 9 Volt
  Sovratensione: tensione di rete superiore a 16 Volt
  
  
• Disinserimento in caso di accelerazione trasversale elevata
  Con velocità di marcia e accelerazione trasversale superiore ad un valore definito per circa 0,25 secondi, la funzione sedile attivo per il sedile lato guida si arresta. La spia di funzionamento (un LED) rimane inserita. Se il valore riscende al di sotto della soglia per circa 3 secondi, il sistema riprende di nuovo la funzione dalla posizione in cui si è fermato.
  La centralina DSC calcola la velocità di marcia e l'accelerazione trasversale. La centralina DSC trasmette i segnali sotto forma di messaggio sul PT-CAN.
  
  

Avvertenze:

L'optional 455 ”Sedile attivo per lato guida e passeggero” è disponibile solo in combinazione con l'optional 488 ”Sostegno lombare per lato guida e passeggero”.

Versioni per Paese

USA, Canada

Per effetto della presenza del sensore di occupazione sedile, non è possibile equipaggiare il sedile lato passeggero con un sedile attivo.