Diagnosi energia

Esecuzione della diagnosi dell'energia

Un'avaria dovuta alla batteria scarica o a problemi nella rete di bordo dell'energia può avere le cause più diverse, che nella maggior parte dei casi non riguardano la batteria stessa. Per questo motivo la sostituzione della batteria risolverà definitivamente il problema solo nei casi più straordinari. Il modulo di test diagnosi dell'energia e i documenti di supporto visualizzati servono a facilitare la ricerca delle cause.

Risultato della diagnosi dell'energia

Il modulo di test rileva tutti i dati necessari dalle centraline corrispondenti (vedere in basso) e, dopo averli valutati, indica le seguenti informazioni:

• Informazioni anomale: queste informazioni vengono visualizzate solo quando nella rete di bordo si verifica un inconveniente. Il numero delle informazioni varia.
  Per esempio: la vettura non commuta in stato di riposo (commutazione in stato di riposo inibita), la vettura continua ad attivarsi, le luci di posizione son rimaste inserite per un periodo di tempo prolungato, ecc.
  
• Informazioni standard: Queste informazioni possono essere sempre rappresentate (valutazione della sorveglianza della corrente di riposo, stati di carica della batteria e altre informazioni sulla batteria, profilo di marcia, profilo a vettura ferma).
  

Sulla base di queste informazioni si può decidere quale causa ha effettivamente provocato l'inconveniente.

Schema generale delle possibili cause

Un'avaria per batteria scarica o un problema nella rete di bordo dell'energia non indica obbligatoriamente che la batteria è difettosa. In alcuni casi la batteria può tuttavia essere danneggiata indipendentemente dalla causa. Le varie cause possono essere suddivise in due categorie principali:

• Difetto della vettura:
  
  • la vettura non commuta in stato di riposo
    (la causa normalmente è diagnosticabile)
    
  • la vettura continua ad attivarsi
    (la causa non è diagnosticabile correttamente)
    
  • Corrente di riposo eccessiva, sebbene la vettura commuti in posizione di riposo
    (la causa non è diagnosticabile con precisione)
    
  • Alternatore difettoso: la batteria non si carica correttamente durante la marcia.
    
  • Batteria difettosa.
    (difficilmente diagnosticabile)
    
• Comportamento sfavorevole del cliente:
  
  • luci di posizione, luci di parcheggio o lampeggiatori d'emergenza inseriti troppo a lungo
    
  • morsetti R o 15 inseriti troppo a lungo.
    
  • Periodo prolungato di fermo della vettura.
    
  • Profilo di marcia sfavorevole (brevi percorsi frequenti).
    

Dati rilevati e valutati

Nella diagnosi dell'energia i dati valutati nella vettura non vengono modificati fino al momento in cui non è stata eseguita una cancellazione rapida.La diagnosi può quindi essere eseguita più volte e normalmente emette sempre lo stesso risultato.

Normalmente la diagnosi fornisce lo stesso risultato anche dopo una riparazione, essendo i dati ancora presenti nella vettura. Anche dopo la cancellazione della memoria difetti rimangono ancora memorizzati i dati della memoria storica dell'energia. Tuttavia, al più tardi sovrascrivendo la memoria storica con dati nuovi, la causa del difetto già eliminata non viene più visualizzata come risultato della diagnosi dell'energia.

I dati valutati sono, in particolare:

• memoria storica dell'energia nell'SGM-ZGM (modulo di sicurezza e gateway)
  Nella memoria storica dell'energia (avvertenza: da non confondere con la memoria storica per la registrazione dei difetti) vengono registrate informazioni che possono essere di aiuto nella ricerca della causa di problemi nella rete di bordo. Le memorie storiche dell'energia constano di 100 registrazioni in una memoria ad anello. Se si effettua una nuova registrazione, si sovrascrive quella più vecchia. Nella memoria storica dell'energia si attuano nuove registrazioni in presenza di uno dei seguenti presupposti:
  
  • La vettura è in stato di riposo e viene attivata.
    
  • Almeno una centralina impedisce dopo che il morsetto R è rimasto disinserito per 30 minuti la commutazione in stato di riposo della vettura (per ciascuna centralina viene memorizzato un difetto specifico)
    
  • La vettura riconosce il raggiungimento del limite di idoneità all'avviamento della batteria
    
  • La vettura riconosce uno stato di sottotensione
    
  Per ogni registrazione vengono memorizzate le seguenti informazioni:
  
• • Il tempo relativo ed il chilometraggio della strumentazione (KOMBI)
    
  • Stato del morsetto R al momento della registrazione
    
  • In caso di inibizione della commutazione in stato di riposo:
    la centralina che ha impedito la commutazione al momento della registrazione
    
  • All'attivazione della vettura:
    il sistema bus che ha operato l'attivazione al momento della registrazione.
    Non è possibile identificare quale centralina ha effettuato l'attivazione. Il motivo è rappresentato dal fatto che l'SGM-ZGM si trova in stato di riposo al momento della ricezione del messaggio di attivazione.
    
• Memoria difetti nel PM (modulo di potenza)
  Nel PM sono memorizzati difetti quando i morsetti 30 U e 30 B vengono scollegati dalla batteria. Per ogni motivo di scollegamento del PM è registrato un difetto specifico in memoria. Inoltre, in caso di sottotensione vengono memorizzati difetti con condizioni ambientali importanti. Le seguenti registrazioni vengono valutate dalla diagnosi dell'energia:
  
  • Reset o disinserimento del mors. 30 U e del mors. 30 B per corrente di riposo troppo elevata
    Condizione ambientale: entità della corrente di riposo
    (anche se la vettura non viene commutata in posizione di riposo il PM provvede comunque allo scollegamento)
    
  • Sottotensione
    Condizione ambientale: stato morsetto R, stato morsetto 15, stato di inserimento di un'utenza prescritta dalla legge (ad es. luci o lampeggiatori d'emergenza)
    
• Richieste di diagnosi al PM (modulo di potenza)
  Il PM memorizza diversi dati di diagnosi di cui si tiene conto ai fini della diagnosi dell'energia:
  
  • l'ultima sostituzione della batteria registrata
    
  • lo stato di carica della batteria degli ultimi 9 giorni
    
  • il chilometraggio degli ultimi 9 giorni
    
• Registrazione di difetti dell'LM (modulo luci)
  Il modulo luci si occupa della gestione delle luci. Con morsetto R disinserito l'LM disinserisce le luci di posizione o di parcheggio se la tensione scende al di sotto di 11 Volt circa. Al disinserimento, viene memorizzato un difetto.
  In caso di sottotensione l'LM memorizza un difetto nella memoria difetti. Dalle condizioni ambientali è possibile rilevare se era inserito il morsetto R, il morsetto 15 o un'utenza prescritta dalla legge (ad es. luci o lampeggiatori d'emergenza).