Per effetto del doppio convogliamento dell'aria nel caso del motore a 8 cilindri, per un corretto funzionamento del motore è necessaria una regolazione incrociata supplementare dei due turbocompressori, la cosiddetta compensazione delle masse d'aria. Essa viene realizzata mediante una funzione software della DDE: il regolatore.
I due misuratori della massa d'aria rilevano la massa d'aria fresca aspirata su entrambi i lati del convogliatore. Il compensatore cerca di mantenere identica la massa d'aria aspirata sul lato sinistro e destro. In tal modo si assicura un carico uniforme dei due turbocompressori e li protegge da condizioni di fuorigiri.
Il compensatore interviene regolando il tasso di pulsazione dell'attuatore della pressione di sovralimentazione sinistro e destro, in modo che sui due lati venga aspirata la stessa massa d'aria.
La regolazione delle masse d'aria dipende dai seguenti componenti:
Per riconoscere eventuali anomalie nel sistema di convogliamento dell'aria si sorvegliano le seguenti funzioni:
Come reazione a questa anomalia si riduce il volume d'iniezione, con conseguente forte diminuzione della potenza. La regolazione della pressione di sovralimentazione si disattiva ed i turbocompressori si inseriscono con tasso di pulsazione fisso.
Conseguenza di difetti con regolazione difettosa dei turbocompressori su un lato:
Per proteggere i turbocompressori da ulteriori danni, entrambi vengono pilotati con tassi di pulsazione relativamente bassi. Se la regolazione di un turbocompressore è bloccata, questo non può più reagire correttamente all'attivazione con tasso di pulsazione ridotto (= scarsa pressione di alimentazione e portata d'aria). Ciò significa che sul lato del turbocompressore difettoso viene rilevata una massa d'aria superiore.
Prima di sostituire un turbocompressore si deve sempre controllare la regolazione di entrambi i turbocompressori.