Il trasduttore induttivo di regime è avvitato nella campana del cambio. Sul volano si trova un ingranaggio con 58 spazi piccoli e uno grande, che si muove davanti al trasduttore di regime. I segnali di tensione che ne derivano vengono valutati dalla centralina DDE per calcolare il regime del motore.
Entrambe le centraline necessitano del segnale di regime, per cui la centralina Master invia il rispettivo segnale tramite il cavo P_INK alla centralina Slave.
Il segnale del trasduttore di velocità è utilizzato come grandezza fisica per:
La centralina sorveglia il segnale del trasduttore di regime in relazione alla presenza di errori. In caso di avaria del segnale il motore si arresta e non si può più rimettere in funzione.