L'apertura e la chiusura automatica del cofano posteriore viene offerta come equipaggiamento speciale.
Il cofano posteriore può essere aperto tramite il pulsante di comando all'interno delle vettura, il pulsante esterno del cofano posteriore oppure il telecomando. Può essere chiuso tramite il pulsante esterno del cofano posteriore, il pulsante interno del cofano posteriore oppure il telecomando.
Il cofano posteriore viene aperto o chiuso tramite un sistema idraulico. L'attivazione dell'idraulica avviene tramite il modulo del cofano posteriore. Oltre all'idraulica, nel cofano posteriore è montato un dispositivo SCA (automatismo Soft Close) e uno sbloccaggio elettrico del cofano posteriore.
Il dispositivo di sollevamento del cofano posteriore è dotato di autodiagnosi e lavora in abbinamento con il Car Access System e il modulo alimentazione. Lo scambio di informazioni con il tester diagnosi avviene tramite il bus dati CAN K PERIFERICHE.
La centralina del modulo del cofano posteriore regola e comanda l'apertura e la chiusura del cofano posteriore.
Al modulo del cofano posteriore è collegato il pulsante all'interno del cofano posteriore.
Il modulo alimentazione sorveglia lo stato di funzionamento e il consumo della corrente di riposo della vettura. Inoltre il modulo alimentazione comanda il bloccaggio del cofano posteriore. Le informazioni vengono ricevute e ritrasmesse tramite il bus CAN K PERIFERICHE.
Il modulo alimentazione gestisce il bloccaggio del cofano posteriore e il dispositivo SCA (Soft Close) per il cofano posteriore. Il sensore esterno del cofano posteriore viene letto direttamente dal modulo alimentazione e ritrasmesso al modulo del cofano posteriore.
La centralina Car Access System (CAS) comprende le funzioni del telecomando, del pulsante di accensione e avviamento, del comando morsetti e dell'immobilizzatore. Il Car Access System è il modulo Gateway tra i bus di trasmissione dati CAN K SISTEMA e CAN K PERIFERICHE.
Il pulsante dell'abitacolo del cofano posteriore (nell'interruttore luci) viene letto tramite il Car Access System e inviato al modulo del cofano posteriore.
Con l'azionamento del pulsante esterno o del pulsante interno del cofano posteriore (a sportello aperto) è possibile aprire, fermare o chiudere il cofano posteriore. L'arresto o l'attivazione del cofano sono possibili anche quando il cofano è semiaperto. Una pressione breve dei pulsanti è sufficiente ad azionare il cofano fino al raggiungimento della posizione finale (cofano aperto o chiuso). Nella posizione finale il motorino si arresta automaticamente.
La direzione di movimento del cofano posteriore cambia ogni volta che si preme due volte il pulsante: apertura - arresto - chiusura - arresto - apertura - ecc.
Il cofano posteriore può essere aperto o chiuso con il relativo pulsante all'interno dell'abitacolo. Se il cofano è in movimento, l'attivazione del pulsante ne provoca l'arresto. Se il cofano è fermo, l'azionamento ne provoca l'apertura. Mediante codifica è possibile modificare l'impostazione del pulsante, in modo che corrisponda al pulsante esterno del cofano posteriore, così che sia possibile anche la chiusura.
Il cofano posteriore può anche essere aperto, arresto o chiuso tramite il telecomando. Con una pressione breve (<1,6s) del pulsante il cofano posteriore si apre o chiude. Con una pressione prolungata (>1,6s) del pulsante il cofano posteriore si muove in direzione chiusura finché il pulsante viene premuto. Quando si rilascia il pulsante, la manovra di chiusura viene interrotta e il cofano posteriore riaperto. Il tempo per l'apertura è codificabile. Mediante codifica è possibile modificare l'impostazione del pulsante, in modo che corrisponda al pulsante esterno del cofano posteriore, così che sia possibile anche la chiusura.
Per riconoscere la posizione del cofano posteriore o l'angolo di apertura del cofano posteriore c'è un trasduttore, che funziona sulla base di un potenziometro. A seconda dell'angolo di apertura del cofano viene emesso un valore di tensione.
La pompa idraulica del dispositivo del cofano posteriore viene azionata da un motorino elettrico, che funziona in entrambi i sensi di rotazione. I due sensi di rotazione vengono attivati con una commutazione di relè.
Un semiconduttore a impulsi in un collegamento a ponte H garantisce un numero di giri del motore costante per tutto il campo di tensione.
La valvola idraulica regola la pressione idraulica tra la pompa e il cilindro idraulico. Essa viene regolata dal modulo del cofano posteriore.
Se la valvola idraulica è alimentata (valvola chiusa), nei cilindri idraulici si crea la massima pressione idraulica possibile. Se la valvola idraulica non è alimentata (valvola aperta), nei cilindri idraulici si crea soltanto una pressione minima.
Il motorino della chiusura centralizzata è montato nel cofano posteriore. Viene azionato dal modulo alimentazione e sblocca la serratura meccanica del cofano posteriore. Nel motorino della chiusura centralizzata è integrato il contatto del cofano motore, che segnala al modulo alimentazione la posizione della serratura del cofano posteriore.
Il motorino SCA è montato nella carrozzeria. Nel motorino SCA è montato un posizionamento, che rileva la posizione del motorino SCA. Il motorino SCA viene comandato dal modulo alimentazione.
Quando l'interruttore della funzione Hotel è azionato, non è più possibile aprire o chiudere il cofano posteriore.
Quando la vettura è sbloccata, è possibile manovrare il cofano posteriore tramite tutti gli elementi di comando e il telecomando. Quando la vettura è bloccata, il pulsante esterno del cofano posteriore è bloccato. Quando la vettura è chiusa con la sicura, il cofano posteriore può essere aperto soltanto tramite il telecomando.
Quando si apre il cofano posteriore, per prima cosa viene sbloccata la serratura del cofano posteriore tramite il motorino di sbloccaggio. Se il modulo alimentazione riconosce, tramite il contatto del cofano posteriore, che la serratura è aperta (il contatto commuta a massa), viene attivato il motorino per il dispositivo Soft Close. Il motorino rimane attivo finché il punto morto superiore è stato raggiunto e l'interruttore di posizione nel motorino commuta su massa.
Contemporaneamente all'azionamento del motorino SCA, il modulo alimentazione trasmette al modulo del cofano motore l'informazione ”serratura del cofano posteriore sbloccata” tramite il CAN K. Il modulo del cofano posteriore fornisce corrente alla valvola idraulica ed alla pompa idraulica. Il cofano motore viene aperto.
Tramite il trasduttore dell'angolo di rotazione il modulo del cofano posteriore riconosce la posizione del cofano. Poco prima di raggiungere la posizione finale ”Cofano posteriore aperto”, la velocità del cofano posteriore viene ridotta e il cofano posteriore si porta lentamente nella posizione finale.
Se durante la manovra di apertura viene nuovamente premuto il pulsante di comando, l'operazione viene interrotta. Se successivamente viene nuovamente premuto il pulsante di comando, viene effettuata una manovra di chiusura.
Per chiudere il cofano posteriore si cambia il senso di rotazione della pompa idraulica.
Poco prima di raggiungere la posizione ”Cofano posteriore chiuso”, la velocità del cofano posteriore viene ridotta e il cofano posteriore entra lentamente nella serratura. Il contatto del cofano posteriore si apre e il modulo alimentazione attiva il motorino SCA. Nel punto morto inferiore l'interruttore di posizione si apre nel motorino SCA. Il motorino si arresta. La serratura del cofano posteriore è bloccata.
La velocità del cofano posteriore viene costantemente rilevata dal trasduttore dell'angolazione. Questa velocità viene confrontata con la curva corsa-tempo memorizzata nel modulo. Se questa velocità è inferiore al valore nominale, il cofano posteriore si arresta (riconoscimento del bloccaggio).
Il blocco antiripetizione impedisce un surriscaldamento della pompa idraulica. Questa pompa viene disinserita per circa sei minuti tutte che le volte che viene attivata per più di due minuti in un breve tempo. Solo dopo questo tempo d'attesa la pompa può essere nuovamente azionata.
Comportamento in caso di guasto
In determinate condizioni di esercizio, come il funzionamento del motorino d'avviamento, la sottotensione, temperature estreme o la marcia, è bloccato qualsiasi movimento del cofano posteriore.
Se c'è un segnale costante del pulsante tramite il bus o l'ingresso segnali (pulsante incastrato), il cofano posteriore non si muove.
Funzionamento d'emergenza
In caso di guasto del sistema il cofano posteriore può essere aperto e chiuso manualmente con poco sforzo, perché la valvola idraulica è aperta.
Disinserimento del motorino SCA
Se il modulo alimentazione non riconosce il raggiungimento del punto morto superiore o inferiore del motorino SCA, il motorino viene disattivato dopo 5 secondi. Nella memoria difetti viene registrato un guasto.
Il funzionamento riprende nuovamente, quando il contatto del cofano posteriore segnala una variazione di segnale.
Blocco antiripetizione del motorino SCA
Un blocco antiripetizione impedisce il surriscaldamento dei componenti elettronici nella centralina. Il blocco antiripetizione permette un massimo di 15 azionamenti successivi del motorino SCA.
Possibile la chiusura del cofano posteriore con la chiave telecomando
Impossibile la chiusura del cofano posteriore con la chiave telecomando