Questo modulo di test serve per controllare il funzionamento del meccanismo del pedale, più precisamente l'azionamento contemporaneo del pedale dell'acceleratore e del pedale del freno durante la marcia, per riconoscere un inceppamento meccanico del pedale acceleratore.
L'errore viene memorizzato nella centralina DME se per almeno 2 secondi viene riconosciuto un comando del guidatore costante sul pedale acceleratore (costante significa: variazione minore di 0,4° dell'angolo del pedale) e inoltre il pedale del freno (interruttore luci d'arresto) viene attivato per 1 secondo.
Fino a quando il comando del guidatore costante è presente insieme all'interruttore luci d'arresto, la vettura reagisce nel modo seguente:
La centralina DME riduce il comando del guidatore di 0,4° ogni 10 msec e disattiva l'iniezione.
Ripercussioni riscontrabili: come togliere il piede dall'acceleratore
- Disinserimento di spinta durante la marcia
- Potenza ridotta
- Numero di giri alto, costante e / o inceppamento meccanico del pedale acceleratore
regime ≥ 1280 g/min
velocità ≥ 7 km/h
comando del guidatore ≥ 12° angolo del pedale
Nessuna indicazione di errore nella centralina DME per i seguenti gruppi di componenti:
- trasduttore di posizione pedale.
- interruttore luci freni
Conseguenze:
La fase di riscaldamento (a motore freddo) e il regime minimo aumentato, prodotto dall'inserimento di utenze elettriche, non provoca segnalazioni di errori.
In caso di segnalazione dell'errore, il sensore del pedale deve essere sostituito solo in caso di reclamo esplicito del cliente per regime minimo aumentato e costante (più di 1280 1/min) e / o di inceppamento meccanico del pedale acceleratore.
La sola indicazione dell'errore non richiede alcuna sostituzione di componenti.
Se la frequenza di questo errore è alta, il cliente deve essere informato sul proprio comportamento (azionamento contemporaneo del pedale dell'acceleratore e del pedale del freno).