Nel sensore pioggia e anabbaglianti sono integrati dei sensori che rilevano l'inumidimento del parabrezza dovuto all'acqua e le condizioni di luce.
Il sensore pioggia è un sistema ottico. È composto da un corpo ottico, incollato al cristallo del parabrezza, e da un componente elettronico. Nel componente elettronico sono integrati, oltre all'elettronica di valutazione, 4 diodi ottici emittenti e 4 riceventi.
Il sensore pioggia viene attivato premendo il pulsante nell'interruttore del tergicristallo. Quando il sensore pioggia è attivo, si accende il LED verde nell'interruttore del tergicristallo.
L'inserimento del sensore pioggia viene confermato al guidatore con un ciclo di tergitura. Successivamente i diodi emittenti emettono una luce a infrarossi, che viene inviata sopra il corpo ottico al parabrezza. Se il parabrezza è perfettamente asciutto e pulito, la luce a infrarossi viene riflessa completamente ai diodi riceventi.
Se sul parabrezza, in prossimità del corpo ottico, viene rilevata la presenza di acqua o sporcizia, non è più possibile che la luce a infrarossi venga riflesso completamente. Una parte della luce penetra attraverso il vetro, cosicché ai diodi riceventi arrivi ancora soltanto una parte della luce. L'elettronica di valutazione riconosce, in base alla quantità di luce mancante, il grado di ”umidità” presente sul parabrezza e invia un segnale tramite il bus dati CAN K. Dal modulo del tergicristallo viene attivato di conseguenza un ciclo di tergitura. In caso di pioggia forte, il funzionamento a intermittenza viene commutato in funzionamento continuo.
Un riscaldamento integrato nel sensore pioggia impedisce che il corpo ottico o i diodi si appannino.
La sensibilità del sensore pioggia può essere regolata con la manopola dell'interruttore del tergicristallo in 4 livelli. Ogni volta che si gira la manopola zigrinata in direzione ”Aumento sensibilità” (girare la manopola zigrinata verso l'alto) viene effettuato un ciclo di lavaggio.
Se la vettura è ferma, la sensibilità viene ridotta automaticamente, cosicché di regola il tergicristallo funziona a intermittenza.
In caso di guasto del sensore pioggia, il tergicristallo funziona con un intervallo fisso.
Quando viene disinserito il morsetto R, il sensore pioggia viene disattivato per ragioni di sicurezza.
Requisiti fondamentali per il perfetto funzionamento del sensore pioggia sono:
A causa della procedura ottica è necessario un adattamento del sensore pioggia al parabrezza. Questo adattamento avviene nel corso dell'inizializzazione.
Requisito fondamentale per una perfetta inizializzazione è che il parabrezza, in prossimità del sensore pioggia, sia asciutto, pulito e in perfette condizioni.
L'inizializzazione viene effettuata con la funzione Assistenza ”Inizializzazione del sensore pioggia” nel Sistema di diagnosi BMW. Nella funzione Assistenza vengono cancellati i valori di adattamento nel sensore pioggia. Successivamente viene effettuato l'adattamento dei sensori al parabrezza con la seguente procedura:
In questi 10 secondi di attesa vengono rilevati e registrati i nuovi valori di adattamento.
È necessaria una inizializzazione del sensore pioggia:
Il sensore anabbaglianti è composto da due fotodiodi e un'elettronica di valutazione. I fotodiodi sono disposti in modo da rilevare sia la luce che cade sul sensore dal davanti (luce anteriore), sia quella che cade dall'alto (luce ambientale).
In caso di variazione delle condizioni di luce viene emesso un segnale tramite il bus dati CAN K. Quando l'automatismo anabbaglianti è attivo, il modulo luci inserisce o disinserisce gli anabbaglianti.
A partire dal morsetto R, il rilevamento della luce è attivo indipendentemente dal fatto che l'automatismo sia inserito oppure disinserito.
Dopo una sostituzione prevista dall'ordine vettura, il sensore anabbaglianti andrà codificato per adattarlo al parabrezza.