Con una funzione telematica si crea un collegamento telefonico tra una vettura e un centro assistenza. In questo modo, da un lato è possibile utilizzare i servizi offerti dal centro assistenza, e dall'altro si eliminano le chiamate d'emergenza. Il centro assistenza riceve da fornitori specializzati diverse informazioni, ad esempio informazioni sul traffico, e le inoltra alla vettura in collegamento. In caso di chiamata d'emergenza, il centro assistenza prende tutte le misure necessarie. Le informazioni e altri servizi, quali ad esempio il soccorso stradale, possono essere approntate anche dalla BMW tramite il centro assistenza.
Il tasto per chiamate d'emergenza dotato di spia luminosa si trova sul padiglione in corrispondenza della parte centrale del parabrezza. Con il tasto per la chiamata di emergenza è possibile attivare manualmente una chiamata d'emergenza. Il tasto per chiamate d'emergenza è diagnosticabile. L'interfaccia del telefono può riconoscere se il tasto per chiamate d'emergenza è collegato. In caso di anomalia ha luogo la memorizzazione nella memoria errori. Un messaggio può inoltre venire visualizzato nel Control Display oppure trasmesso con emissione vocale.
Control Display: Il Control Display contiene, fatte salve poche eccezioni, gli elementi di comando e visualizzazione per l'elettronica della vettura. Il Control Display coordina le richieste delle funzioni dal sistema e le assegna alle singole funzioni.
Se è installato l'equipaggiamento speciale di navigazione, il Control Display indica che è stata attivata una chiamata d'emergenza. Una volta creato il collegamento per la chiamata di emergenza, viene visualizzata la posizione attuale del veicolo e viene trasmesso un messaggio di conferma.
Controller: Il Control Display viene comandato con il Controller anteriore, installato nel bracciolo centrale.
L'antenna GSM (Global System for Mobile Communication) per il telefono e la navigazione GPS è installata nel bordo del tetto posteriore della vettura.
Per l'integrazione del telefono nella connessione comunicazione, il modulo telefono (apparecchio di invio/ricezione) è collegato alla connessione MOST. Nel modulo telefono i segnali analogici del microfono vengono digitalizzati e inoltrati al sistema di elaborazione vocale mediante il collegamento MOST.
Il Controller del sistema audio (ASK) è una centralina nel sistema MOST. L'ASK è il Master del sistema: L'ASK è competente per l'amministrazione di tutti i segnali audio.
Il modulo luci comanda e tiene sotto controllo le luci della vettura. Le informazioni vengono ricevute e trasmesse sul bus CAN K. In caso di chiamata di emergenza, il modulo luci accende la luce dell'abitacolo e l'impianto lampeggio d'emergenza.
Il sistema di navigazione fornisce informazioni relative alla posizione attuale della vettura, alla direzione di marcia e alla velocità. Il computer di navigazione fa parte del sistema MOST.
Se è installato l'equipaggiamento speciale di navigazione, in caso di chiamata di emergenza i dati relativi alla posizione attuale delle vettura vengono trasmessi automaticamente insieme al telegramma chiamata d'emergenza.
Il CAS è l'elemento elettronico centrale di comando e di gestione presente sulla vettura. Il CAS contiene tutte le grandezze che si riferiscono all'accesso alla vettura. Sostanzialmente si tratta delle funzioni di gestione dei morsetti e del sistema antifurto elettronico (valutazione telecomando, gestione chiusura centralizzata, gestione alzacristalli).
Se la chiamata d'emergenza viene attivata automaticamente, per facilitare le operazioni di soccorso la chiusura centralizzata viene sbloccata dal CAS.
Tramite il bus MOST (Media Oriented Systems Transport) sono collegati in rete i componenti audio, video e della navigazione. Le informazioni vengono trasmesse su richiesta tramite i telegrammi del bus MOST alle centraline interessate.
Il bus di dati CAN K SISTEMA rappresenta il collegamento dati tra lo strumento combinato e le centraline dell'assetto, del motore e della carrozzeria. Lo scambio di informazioni viene eseguito con telegramma di dati.
Il bus BYTEFLIGHT è un bus ottico dotato di fibre ottiche. Questo bus rappresenta il collegamento dati tra il SIM e il ZGM. Lo scambio di informazioni viene eseguito con telegramma di dati.
Il modulo ZGM collega i bus di dati BYTEFLIGHT, CAN K SISTEMA, CAN PT e il BUS DIAGNOSI.
Il modulo informazioni sicurezza SIM è una centralina. Il SIM è anche il Master bus dei bus BYTEFLIGHT. Il SIM funziona come connettore multiplo e ha per ogni satellite ISIS e per il ZGM un collegamento per un conduttore a fibre ottiche. In caso di urto, il SIM appronta in caso di caduta della tensione di rete una riserva di energia per il sistema di sicurezza complessivo. In tal modo, in caso di urto, tra le altre rimane attiva anche la funzione del sistema di chiamata d'emergenza.
Il sistema ISIS è un sistema di bus basato sulla tecnica dei conduttori a fibre ottiche. L'impianto ISIS gestisce le funzioni di sicurezza, quali ad esempio la funzione chiamata d'emergenza.
Per poter sfruttare le funzioni telematiche, il telefono, l'interfaccia telefono e l'impianto dell'antenna devono essere pronti per l'uso ed essere alimentati da sufficiente energia.
Quando un satellite rileva un urto (attivazione di un airbag) e lo comunica al SIM, si attiva automaticamente una chiamata d'emergenza mediante telefono. Quando il SIM rileva un urto di forte entità, l'informazione per l'attivazione della chiamata d'emergenza inviata dal SIM perviene al modulo telefono tramite una linea seriale.
Il modulo telefono seleziona un centro assistenza e passa la chiamata d'emergenza come messaggio SMS (Short Message Service). Inoltre viene stabilito un collegamento telefonico con il centro assistenza.
Per entrambe le funzioni di chiamata d'emergenza sono previsti due numeri, che vengono selezionati alternativamente finché non si instaura un collegamento. Se dopo 60 secondi non è stato ancora instaurato alcun collegamento, il telefono seleziona il numero della chiamata d'emergenza secondo lo standard GSM (Global Standard for Mobile Telephone). In Germania, ad esempio, viene selezionato il numero 112.
Quando l'abbinamento unifilare seriale tra il SIM e il telefono è disturbato o interrotto, per attivare una chiamata di emergenza viene utilizzato il sistema di bus complessivo. Quindi il telegramma passa dal SIM al ZGM mediante BYTEFLIGHT e al Control Display mediante il bus CAN K. Dal Control Display il telegramma viene inoltrato al bus MOST e al telefono (versione ECE).
Una volta attivata, la chiamata d'emergenza non può più essere cancellata.
L'arrivo di una chiamata d'emergenza viene confermato dal centro assistenza mediante un messaggio di conferma SMS. La conferma viene indicata sul Control Display e memorizzata nel sistema.
Per sicurezza, il centro assistenza richiede la conferma della chiamata d'emergenza mediante conversazione telefonica. Se la conferma telefonica non avviene, o se gli occupanti della vettura non sono in grado di rispondere, vengono immediatamente attivate le misure di soccorso. Le misure di soccorso intraprese vengono visualizzate sul Control Display.
L'attivazione manuale di una chiamata d'emergenza si ottiene premendo il tasto per la chiamata d'emergenza (tasto antipanico). Il tasto per la chiamata d'emergenza viene utilizzato in situazioni di emergenza o di pericolo, ad esempio in caso di pericolo di morte dovuto a ferimento o a malore, in caso di aggressione ecc. In tali situazioni si deve scegliere l'attivazione manuale della chiamata d'emergenza, infatti non viene prodotto nessun messaggio di crash che possa provocare l'attivazione della chiamata d'emergenza.
Premendo il tasto della chiamata d'emergenza si attiva il modulo telefono. Il resto della procedura viene eseguito come per l'attivazione automatica della chiamata d'emergenza.
L'attivazione manuale della chiamata d'emergenza viene segnalata dall'accensione di un LED verde nel tasto per la chiamata d'emergenza. Sul Control Display viene indicata l'attuale posizione della vettura. La spia è dotata di un indicatore che comunica che la chiamata d'emergenza è stata cancellata.
Quando il centro assistenza ha confermato verbalmente di aver ricevuto la chiamata d'emergenza, il LED verde nel tasto della chiamata d'emergenza inizia a lampeggiare.
È possibile attivare una chiamata di soccorso quando la vettura, a causa di un guasto, non parte più o quando parti della funzionalità sono assenti.
La chiamata di soccorso viene attivata da un'opzione sul Control Display. Vengono trasmesse le seguenti informazioni:
Programmazione di rotta dinamica: la programmazione di rotta viene aggiornata costantemente prendendo in considerazione:
Presentazione di informazioni supplementari: su richiesta, vengono illustrati i nuovi itinerari e i dati on-line supplementari relativi al traffico. Queste informazioni si riferiscono a:
Nella versione per il Giappone, un'interfaccia flessibile bus (FBI) è collegata al bus MOST. La FBI è collegata al telefono mediante un abbinamento seriale. Quando un telegramma ”inviare chiamata d'emergenza” perviene attraverso questa linea, il telefono stabilisce un collegamento vocale di chiamata d'emergenza con la polizia. Il collegamento vocale di chiamata d'emergenza viene stabilito anche in caso di interruzione sul bus MOST.
In caso di lavori al padiglione e al tasto per il tettuccio scorrevole-inclinabile, fare attenzione a non premere inavvertitamente il tasto per la chiamata d'emergenza.