Il sensore di temperatura aria aspirata nelle vetture con gestione motore MS45 è integrato nel misuratore della massa d'aria. Per convertire la temperatura in un valore analizzabile elettricamente dalla centralina DME, viene utilizzato un conduttore termico di precisione (resistenza NTC).
Il sensore di temperatura dell'aria aspirata non è utilizzato per correggere la durata dell'iniezione, in quanto la temperatura dell'aria viene tenuta automaticamente in considerazione durante la misurazione della massa d'aria. Il segnale del sensore di temperatura dell'aria aspirata è utilizzato, insieme a quello del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore, in fase di avviamento. I valori di resistenza dei due sensori forniscono l'informazione esatta per il calcolo della durata dell'iniezione. Ciò evita in modo mirato inconvenienti nella partenza a caldo.
Durante la fase di avviamento la colonna d'aria all'interno del misuratore può essere soggetta ad oscillazioni. Pertanto il valore fornito dal misuratore della massa d'aria non può essere utilizzato per la durata dell'iniezione, in quanto impreciso. Fino ad una soglia di regime liberamente programmabile, come parametro di misura si tiene quindi conto del segnale dei sensori di temperatura.