Gli attivatori K-CAN possono essere riconosciuti dalla JBE ed abbinati alle singole centraline. Gli ultimi 50 messaggi CAN che hanno attivato il bus K-CAN vengono registrati nella memoria storica dell'energia della JBE. Come condizioni quadro sono registrati anche il tempo relativo comunicato dalla strumentazione e il chilometraggio corrente.
In ogni caso non è possibile distinguere tra attivatori abilitati e non.
Avvertenza: se il messaggio CAN attivatore nel modulo di test non può essere interpretato, come attivatore compare ”centralina sconosciuta”. Le cause possono essere le seguenti:
Nella JBE è presente un altro processore cosiddetto processore Co. Poiché la JBE commuta automaticamente in stato di riposo e di conseguenza il
processore principale è disinserito,
essa non noterebbe attivatori di breve durata.
Con
l'altro processore si può sorvegliare costantemente il bus K-CAN e registrare gli attivatori nella memoria storica dell'energia.
Gli attivatori vengono rilevati nell'intervallo intercorrente tra gli stati morsetto ”R Off” e morsetto ”R On”. Per effetto di processi elettrici che si svolgono con vettura in stato di riposo, anche con vettura in perfetta efficienza possono agire gli attivatori. Nel valutare questi attivatori occorre quindi tener conto degli attivatori normali:
Denominazione centralina |
Possibili cause di attivazione (attivatori abilitati) |
CAS, Car Access System |
- Azionamento del pulsante START-STOP. |
CA Comfort Access |
- Accesso comfort |
FRM Modulo vano piedi |
- Disinserimento utenze. |
JBE Elettronica della junction box |
- Pulsante e serratura cofano posteriore. |
KOMBI Strumentazione (centrale) |
- Richiamo della temperatura liquido di
raffreddamento dalla DME/DDE. |
CHAMP Multimedia Platform o M-ASK Multi-Controller sistema audio |
- Azionamento della manopola di regolazione del volume. |
RSE Rear Seat Entertainement |
- Azionamento della manopola di regolazione del volume. |
IHKA riscaldamento e climatizzazione automatici integrati |
- Azionamento del pulsante portellone posteriore sul centro di comando consolle centrale. |
FZD Centro di comando nel tetto |
- Attivazione dell'allarme acustico e ottico. |
Differenza tra caso normale A e caso di difetto B attivatori frequenti (vedere figura sopra).
Ricerca difetti in caso di problemi dovuti a molti attivatori non abilitati
Le centralina non citate non devono attivare i sistemi della vettura e in caso di difetto nel modulo di test della diagnosi dell'energia o nella funzione Service per l'analisi degli attivatori vengono identificate come attivatori non abilitati.
In caso di difetto (attivatori frequenti non abilitati) controllare le seguenti cause possibili:
Prestare attenzione alle avvertenze nel sistema di diagnosi: modulo di test diagnosi dell'energia e funzione Service per l'analisi degli attivatori.