Filtro per il particolato Diesel DDE6.2

Per le vetture pesanti quali la E60, per soddisfare le disposizioni di legge EU4 in vigore a partire dal 2005 è necessario un filtro antiparticolato Diesel di tipo rivestito.
Con questo filtro le particelle di particolato contenute nel gas di scarico vengono intercettate con un grado di efficienza particolarmente elevato (> 95 %). Il filtro non influisce sulle emissioni di ossido di azoto (NOx) che vengono ridotte attraverso misure interne al motore.
Il sistema di filtraggio del particolato impiegato da BMW è esente da manutenzione e predisposto per l'intera vita utile della vettura. L'additivo per carburante per la rigenerazione del filtro non è necessario nelle vetture BMW.

Il filtro antiparticolato Diesel si trova dietro il catalizzatore ossidante ed è montato in prossimità del motore o nel sottoscocca della vettura.
L'elemento filtrante è composto da un monolito ceramico in carburo di silicio resistente alle alte temperature. L'elemento filtrante è poroso per il 50 % e dotato di un rivestimento catalitico su base di platino. Questo rivestimento serve a ridurre la temperatura di innesco del particolato, garantendo un buon andamento della rigenerazione.

Il peso complessivo del filtro è di circa 7,5 kg

Modifiche del sistema di filtraggio del particolato

Per la funzione vera e propria del filtro sono state apportate le seguenti modifiche:

• montaggio nell'impianto gas di scarico di un filtro con rivestimento catalitico
  
• valvola a farfalla per aumentare la temperatura dei gas di scarico all'interno del motore
  
• due sensori di temperatura gas di scarico per l'attivazione della rigenerazione del filtro (annotazione: nel motore M47TÜ2 è presente soltanto un sensore di temperatura gas di scarico - a monte del filtro antiparticolato)
  
• sensore della pressione di reazione dei gas di scarico per la stima del carico del filtro con vettura in marcia
  
• estensione del software per la centralina di gestione motore
  

Nuova strategia CBS:

con l'introduzione della nuova strategia CBS per le vetture diesel BMW (primo impiego: nella E70 a partire da 09/2006) è possibile leggere la durata residua del filtro antiparticolato attraverso le funzioni della centralina. Poiché il filtro antiparticolato non fa più parte del CBS, due nuovi difetti segnalano una disponibilità residua limitata:

• Il difetto 452A compare quando il filtro antiparticolato supera la maggior parte della durata massima e funge da informazione/esortazione alla sostituzione del filtro da parte di personale esperto dell'officina BMW.
  

• Il difetto 4D4A compare se, nonostante l'invito alla sostituzione, non è stata adottata alcuna misura opportuna e la durata totale del filtro antiparticolato è stata superata.
  
  

Impiego

Il filtro antiparticolato Diesel viene adottato nell'ambito dei seguenti tempi:

• E60 con M57TÜ/EU4: a partire da 03/04
  
• E60 con M57TÜ TOP/EU4: a partire da 09/04
  
• E65 con M57TÜ2: a partire da 03/05
  
• E60, E83, E90 con M57TÜ2: a partire da 09/05
  
• E70 con M57TÜ2: a partire da 09/06
  
• E70, E90, E83 con M57TÜ2 TOP: a partire da 09/06
  
• tutti gli altri motori M57TÜ2 TOP: a partire da 03/07
  

vedere anche Tecnica BMW:

TIS -> Documento -> SI Tecnica -> Immissione numero SBT

Numeri SBT:

11 01 05124 e 18 02 03062