Per riconoscere l'effettiva scarsa mobilità di un pedale acceleratore nonché un difetto nella plausibilità tra pedale acceleratore e pedale freno esiste un modulo di test. L'eventuale disfunzione del pedale acceleratore è stabilita dall'azionamento contemporaneo di pedale acceleratore e pedale freno con vettura in marcia.
Il difetto di plausibilità viene memorizzato nella centralina di gestione motore se si individua per almeno 1,5 secondi un azionamento del pedale acceleratore da parte del guidatore mentre è attivo un segnale di frenata. A tal fine la pressione ai freni viene utilizzata come valore di misura. In tal modo si evita che l'inceppamento meccanico del pedale acceleratore impedisca il rallentamento.
Nel motore S54 della M Roadster entrambi i trasduttori valore pedale all'interno del modulo pedale acceleratore sono alimentati con una tensione da 4,8 Volt a 5,2 Volt. Durante l'azionamento del pedale le prese centrali del trasduttore forniscono una tensione tra 0,5 o 0,25 Volt (non azionato) e 4,0 o 2,0 Volt (azionato).
per tutto il tempo che la richiesta del guidatore e la pressione ai freni sono attivi, la vettura si comporta nel modo seguente: la centralina di gestione motore riduce l'intensità del comando impartito dal guidatore in relazione alla pressione ai freni. Se la pressione ai freni aumenta, la richiesta del guidatore viene corrispondentemente ridotta dalla centralina di gestione motore.
L'effetto percepito dal guidatore genera una sensazione simile a ”Togliere il piede dal pedale acceleratore”.
Il modulo pedale acceleratore può essere sostituito solo in caso di una esplicita segnalazione del cliente circa il regime minimo costantemente accelerato e / o sull'inceppamento meccanico del pedale acceleratore ed in concomitanza della rispettiva registrazione del difetto in memoria. La sola registrazione del difetto non autorizza a sostituire il componente!
In caso di ripetute registrazioni del difetto, occorre avvisare il cliente sulla possibilità di errori di manovra (azionamento contemporaneo del pedale dell'acceleratore e del freno).
Possibili segnalazioni comprovabili con un difetto memorizzato possono essere indicazioni del cliente su prestazioni scarse, cut-off durante la marcia nonché un aumento costante del regime con pedale acceleratore inceppato.