Controllo dinamico di stabilità MK60E5

A partire da 01/2006 in tutti i modelli Z4 è montata una variante DSC MK60E5 nota dalla E90/E91.

Per la descrizione del funzionamento vedere Servizio Assistenza BMW Tecnica:

TIS -> Documento -> SI Tecnica -> Immissione numero SBT

Numero SBT: 34 01 04 107

Procedura di sostituzione dell'unità DSC o della centralina DSC

Dopo aver sostituito l'unità DSC o la centralina DSC procedere alle seguenti operazioni nella sequenza riportata:

  1. codificare la DSC
    Nel codificare la DSC si selezionano record di dati specifici per vettura (ad es. dimensione dei freni).
    Anche in presenza di difetti nella DSC, in casi normali è possibile effettuare la codifica.
  2. Taratura del sensore angolo di sterzata
    Il punto zero del sensore angolo di sterzata viene memorizzato nella centralina DSC. Inoltre nel sensore e nella centralina DSC viene memorizzato il numero di telaio.
  3. Taratura dell'unità DSC
    La taratura interessa i sensori di pressione interni e le valvole (curva caratteristica della portata).
    In caso di difetti riguardanti le valvole o i sensori di pressione, la taratura non è possibile.
  4. Procedura di spurgo unità DSC
  5. Controllo di sostituzione tubazioni dei freni
  6. Inizializzazione della spia di avaria pneumatici (vedere Libretto d'uso e manutenzione)

Sostituzione del sensore DSC

Dopo la sostituzione del sensore DSC eseguire la funzione di assistenza ”Taratura sensore DSC”. Nel sensore DSC vengono tarati i sensori di accelerazione trasversale e longitudinale.

Avvertenze generali sul DSC MK60E5

Il software della centralina può essere aggiornato in caso di necessità da personale autorizzato, seguendo attentamente le norme di sicurezza e procedurali.

L'unità DSC include 5 sensori di pressione interni e valvole con curva caratteristica variabile per la portata: le cosiddette elettrovalvole ”analogizzate”. Le curve caratteristiche per la portata devono essere inizializzate (calibrate).

Differenze del DSC MK60E5 della Z4 rispetto alla E90/E91