Il sensore di temperatura aria aspirata è integrato nella maggior parte dei motori moderni nel misuratore massa d'aria. Per convertire il valore di temperatura in un valore elettrico analizzabile dalla centralina DME si tiene conto della variazione di resistenza all'aumento o alla riduzione della temperatura stessa.
Il segnale del sensore di temperatura dell'aria aspirata è utilizzato, insieme a quello del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore, in fase di avviamento. I valori di resistenza dei due sensori forniscono l'informazione esatta per la formazione della durata di iniezione. Ciò evita specificatamente gli inconvenienti della partenza a caldo.
Le grandezze fisiche che quindi si utilizzano in fase di avviamento, sino ad un regime massimo liberamente programmabile, sono i valori rilevati dai sensori di temperatura.
Durante la fase di avviamento la colonna d'aria all'interno del misuratore può essere soggetta ad oscillazioni. Pertanto il valore fornito dal misuratore della massa d'aria non può essere utilizzato per il tempo di iniezione, in quanto impreciso.