Oltre al programma automatico sono previsti tre programmi manuali di distribuzione dell'aria sia per il lato conducente sia per il lato passeggero. Essi consentono di aprire e chiudere singolarmente le bocchette di sbrinamento, di ventilazione e della zona piedi dell'abitacolo, separatamente per il lato conducente ed il lato passeggero ed indipendentemente dal valore di temperatura impostato.
Questi programmi consentono inoltre di richiedere l'emissione di aria fredda dai canali dello sbrinatore e della zona piedi dell'abitacolo in modalità climatizzazione e di aria calda dalla griglia di ventilazione in modalità inverno.
In tal modo vengono coperte anche le situazioni in cui il programma automatico non è in grado di rispondere come desiderato.
Per la funzione di ricircolo è prevista su ciascun lato una bocchetta aria fresca/ricircolo.
La compensazione della pressione dinamica è affidata ad un'apposita valvola. Tale valvola riduce la portata d'aria nell'impianto di riscaldamento/climatizzazione con l'aumentare della velocità.
Per l'azionamento continuo delle bocchette dell'aria nel riscaldamento e climatizzatore (IHKA) nell'impianto sono montati 5 servomotori elettrici e 1 servomotore rapido. Essi sono costituiti da un servomotore passo-passo e da un riduttore.
Le bocchette aria fresca/ricircolo sono azionate da un motore passo-passo con connettore a 4 poli azionato a 500 Hz. Per l'azionamento di tutte le altre bocchette si utilizzano motorini comandati mediante bus. Ciascuno di questi motorini possiede una propria centralina elettronica ed è provvisto di un codice elettrico, vale a dire che ciascun motorino può essere installato soltanto nell'ubicazione per esso definita.
Nell'unità elettronica dei singoli motori sono stati trasferiti alcuni componenti della centralina elettronica generale, riducendo le dimensioni di quest'ultima che è stata così integrata nell'unità di comando. Non è quindi più necessaria alcuna centralina supplementare.
Un ulteriore vantaggio consiste nel fatto che sono collegati fino a 5 motori in una linea comune a 3 fili. Vengono utilizzate due varianti di motori con uscita spina della parte elettronica verso sinistra o destra.