Strumento combinato: Funzioni di test interne, indicatore intervalli assistenza (SIA), provvedimenti per la sostituzione di centraline

Lo strumento combinato contiene, oltre a diverse altre, funzioni di test automatiche e manuali e funzioni per gli interventi di assistenza.

• Con la funzione Check Control vengono costantemente controllate le lampadine dell'impianto luci esterno della vettura.
  
• Con il Predrive Check viene automaticamente controllato il funzionamento di importanti spie di controllo e avvertimento dopo l'inserimento del morsetto 15.
  
• Con le Funzioni di test possono essere visualizzati dati di codifica ed effettuata una ricerca difetti senza tester di diagnosi.
  
• Con l'indicatore intervalli assistenza (SIA) (servizio olio motore o tagliando o ispezione a tempo) si possono visualizzare e cancellare i dati.
  
• Dopo la sostituzione di centraline - strumento combinato e/o centro comando luci (LSZ) - occorre uniformare il numero di telaio.
  

Durante le prove e le impostazioni vengono utilizzare tutte le possibilità di visualizzazione dello strumento combinato:

• Strumenti a lancette
  
• display LC 1 (nel tachimetro)
  
• display LC 2 (indicatore di marcia inserita)
  
• Spie di controllo e avvertenza
  

Le funzioni sono illustrate nella descrizione dello strumento combinato: Indicatori e relative funzioni

Breve descrizione dei componenti

Bus K

Il bus K (sistema elettronico carrozzeria) permette alla centraline del sistema elettronico della carrozzeria di scambiare dati con lo strumento combinato. Lo scambio di dati viene eseguito con telegramma di dati.

Bus PT-CAN

Il bus PT-CAN (Powertrain-CAN-Bus) serve per lo scambio di data tra l'elettronica del motore, il controllo dinamico della stabilità (DSC) e lo strumento combinato. Lo scambio di dati viene eseguito con telegramma di dati.

Bus D

Il bus D (bus di diagnosi) permette lo scambio di dati tra lo strumento combinato e un tester. Lo scambio di dati viene eseguito con telegramma di dati.

byteflight

Il byteflight è collegato al bus K tramite il modulo informazioni di sicurezza (SIM), che funge da gateway. Tramite questo collegamento bus le informazioni vengono trasmesse dai satelliti SBSL e SBSR allo strumento combinato.

strumento combinato

Nello strumento combinato sono integrate centraline, circuiti per l'elaborazione dei segnali, alimentazione di tensione ed elementi di comando e visualizzazione.

Lo strumento combinato ha la funzione di Master per altre utenze del bus e come modulo gateway collega il bus CAN PT (bus Powertrain), il K bus (bus elettronica carrozzeria), il bus D (bus di diagnosi) e il byteflight. Lo scambio di informazioni viene eseguito con telegramma di dati. Lo strumento combinato riceve inoltre i segnali direttamente dai sensori.

I dati di codifica e dei contatori non volatili vengono memorizzati nello strumento combinato.

Con entrambi i tasti S/R (Set/Reset) a sinistra e il simbolo dell'orologio (a destra) sono possibili le seguenti impostazioni:

Tasto S/R:

• Azzeramento del chilometraggio parziale
  
• Comandi del menu per l'azzeramento del SIA
  
• Regolazione dell'ora
  
• Comando delle funzioni di test
  

Tasto con orologio (a destra):

• Richiamo del modo di regolazione dell'ora
  
• Richiesta data SIA durante l'indicazione del percorso residuo SIA
  

Interruttore sul piantone sterzo (LSS)

Con il tasto assiale nell'interruttore sul piantone sterzo (LSS) per l'indicatore della direzione di marcia, è possibile attivare l'analisi del computer di bordo. Inoltre permette di selezionare l'orologio digitale o l'indicazione della temperatura esterna.

Centro comando luci (LSZ)

Il centro comando luci (LSZ) attiva l'illuminazione dello strumento combinato e gestisce l'intensità dell'illuminazione dei quadranti, delle lancette e del display. Le informazioni vengono trasmesse allo strumento combinato mediante il bus K per mezzo di telegrammi di dati.

Funzioni principali

Check-Control

Il commutatore centrale delle luci (LSZ) sorveglia dal morsetto 15 ON le lampadine dell'illuminazione esterna della vettura. Il commutatore segnala sotto forma di telegramma sul K bus la presenza di lampadine in avaria allo strumento combinato. Il guasto delle seguenti lampadine viene segnalato con la spia di controllo Check-Control (guasto lampadine):

• anabbaglianti, abbaglianti, luci di posizione
  
• luci di retromarcia, luci targa
  
• luce freni, sinistra e destra
  
• retronebbia, sinistra o destra
  

Per facilitare la localizzazione del difetto, lo stato è disponibile tramite diagnostica o funzione di test.

Controllo Predrive

Il Predrive Check è un test per spie di controllo e avvertimento importanti. Con il Predrive Check vengono automaticamente attivate, dopo l'inserimento del morsetto 15, le seguenti spie di controllo e avvertimento:

Al termine del Predrive Check, se non sono state rilevate anomalie, tutte le spie di controllo e avvertimento vengono spente.

Funzioni di test

Le funzioni di test servono a verificare le codifiche e alla localizzazione difetti senza tester di diagnosi. Le funzioni di test vengono visualizzate nella riga superiore del campo 1 del display LC (indicatori del contachilometri). L'indicazione della funzione computer di bordo nella riga inferiore rimane inalterata.

AVVERTENZA: Le funzioni di test possono essere eseguite soltanto con i morsetti R e 15 inseriti e il motore spento.

Le funzioni di test vengono attivate mediante

• pressione prolungata (> 5 secondi) sul tasto S/R con il morsetto R o il morsetto 15 inserito oppure mediante
  
• pressione del tasto S/R e contemporanea inserimento del morsetto R.
  

Alle funzioni di test 1 e 2 si può accedere liberamente. Alle funzioni di test seguenti si può accedere soltanto dopo lo sbloccaggio mediante la funzione di test 19. Nella funzione di test 19 l'indicazione cambia ogni secondo da L_on (Lock on = bloccaggio) a L_oFF (Lock off = sbloccaggio).

Sbloccaggio della funzione di test:

Premere il tasto S/R con l'indicazione L_oFF (Lock off = sbloccaggio). L'indicazione passa alla funzione di test 0 (uscita dalla funzione di test).

Bloccaggio della funzione di test:

Premere il tasto S/R con l'indicazione L_on (Lock on = bloccaggio). Altrimenti bloccare sempre le funzioni di test tramite la funzione 19.

AVVERTENZA: Le funzioni di test sono sempre bloccate dopo un cambio di morsetti.

Termine delle funzioni di test

Le funzioni di test vengono disattivate mediante

• disinserimento del morsetto R o
  
• pressione prolungata sul tasto S/R o
  
• Richiamo della funzione di test 21.
  

Tabella delle funzioni di test:

Registrazione ridondante dei dati

I dati attuali dell'indicatore intervalli assistenza e del chilometraggio vengono memorizzati nella centralina dello strumento combinato. Parallelamente, la centralina dello strumento combinato invia questi dati ciclicamente, tramite il bus K, al centro comando luci (LSZ) e all'immobilizzatore elettronico (EWS) per la memorizzazione. La memorizzazione avviene

• per il contachilometri totale ogni 100 km,
  
• per il consumo di carburante ogni 10 litri,
  
• per l'indicazione dei giorni dell'intervallo di assistenza ogni giorno e
  
• quando il morsetto 15 è inserito (telegramma di stato RDA).
  

Grazie alla registrazione ridondante, in caso di sostituzione delle centraline i dati non variano.

L'immobilizzatore elettronico (EWS) trasmette i dati per il nuovo sistema di accettazione dell'assistenza (KeyReader e SAM 1) alla chiave d'accensione.

Nella centralina dell'immobilizzatore (EWS) è prevista una memoria (12 blocchi di 16 Byte ciascuno) per la registrazione dei dati rilevanti per l'assistenza. Nel primo dei quattro blocchi vengono memorizzati, tra gli altri, i seguenti dati:

• Chilometraggio.
  
• Indicatore intervalli assistenza
  
• numero di telaio
  
• codice rivestimenti interni
  
• codice colore
  

Quando il morsetto R viene inserito, dopo la verifica del codice della chiave i primi quattro blocchi vengono trasmessi alla chiave (transponder). Durante la marcia, in caso di variazioni dei dati per l'indicatore intervalli assistenza, nell'immobilizzatore vengono aggiornati i dati nella chiave. Durante la marcia il chilometraggio nella chiave viene aggiornato ogni 5 minuti.

KeyReader e modulo SAM 1

Il KeyReader permettere di leggere la chiave della vettura all'accettazione in assistenza. Non appena la chiave della vettura viene inserita, il lettore rileva i dati della vettura in essa memorizzati. Le informazioni vengono visualizzata, a seconda del tipo di modello, in una maschera con l'aiuto del modulo di accettazione dell'assistenza 1 (SAM 1).

Il modulo di accettazione dell'assistenza 1 (SAM 1) è in grado di interpretare automaticamente e visualizzare i dati letti dal KeyReader, che poi trasmette all'apposito reparto per la pianificazione o per l'apertura dell'ordine.

Nella maschera SIA IV del SAM 1 adesso è previsto l'inoltro della base dell'ordine al sistema successivo (DMS). Nella maschera SIA IV del SAM 1 vengono visualizzati i seguenti dati:

• variante Key
  
• data di lettura
  
• in scadenza (tagliando o servizio olio motore)
  
• percorrenza restante fino all'intervento successivo (indicazione in km)
  
• Chilometraggio.
  
• codice rivestimenti interni
  
• codice colore
  
• tipo di chiave
  
• numero di telaio
  

Indicatore intervalli assistenza (SIA)

Il display LC è attivato dall'inserimento del morsetto R. L'indicatore intervalli assistenza (SIA) compare per 5 secondi nel settore 1 del display LC. L'indicatore intervalli assistenza (SIA) mostra le funzioni servizio olio motore o tagliando o ispezione a tempo e la relativa scadenza.

Quando compare l'indicatore intervalli assistenza, il contachilometri totale e parziale e le funzioni del computer di bordo vengono nascosti.

Una temperatura esterna inferiore a 3 °C (avvertimento pericolo di ghiaccio) viene segnalata non appena la vettura si mette in moto.

La percorrenza restante viene indicata in intervalli di 50 km (nella versione USA di 25 miglia).

Ispezione a percorrenza: La scadenza di un'ispezione a percorrenza viene segnalata dalla scritta servizio olio motore e tagliando. Nell'ispezione a percorrenza viene visualizzata la percorrenza restante. Per percorrenza restante si intende il numero di chilometri ancora da percorrere prima del prossimo intervallo di manutenzione. In caso di superamento dell'intervallo, dopo la percorrenza indicata compare un segno meno. L'indicazione inizia a lampeggiare. La scadenza di un'ispezione a percorrenza (servizio olio motore o tagliando) viene calcolata anche in base al consumo medio di carburante del modello. Pertanto, in determinate circostanze, servizio olio motore e tagliando possono essere visualizzati contemporaneamente.

Premendo il tasto con il simbolo dell'orologio quando è visualizzata la percorrenza restante, l'indicatore intervalli assistenza passa a indicare le ispezioni a tempo.

Ispezione a tempo: Un'ispezione a tempo (cambi del liquido freni) viene indicata con il simbolo dell'orologio e una data (mese e anno codificati per l'ispezione). La successiva scadenza per l'ispezione a tempo viene visualizzata premendo il tasto con il simbolo dell'orologio per 5 secondi. Quando un'ispezione a tempo è in scadenza, oltre all'indicazione della percorrenza restante lampeggia anche l'orologio. Le scritte servizio olio motore e tagliando vengono nascoste.

Premendo il tasto con il simbolo dell'orologio si commuta nuovamente l'indicazione.

Reset dell'indicatore intervalli assistenza: un intervento di assistenza può essere resettato soltanto con il tasto S/R tramite il menu di reset SIA dello strumento combinato. Ispezioni a percorrenza (servizio olio motore o tagliando) e ispezioni a tempo possono essere resettate singolarmente, dopo che sono stati raggiunti i valori minimi, definiti nella codifica, per il consumo medio e l'intervallo (limite in giorni). Un contatore fornisce le informazioni sul reset dell'indicatore degli intervalli dell'assistenza.

AVVERTENZA: il contatore dell'assistenza attualmente non viene utilizzato dalla diagnosi.

Reset dell'ispezione a percorrenza con il tasto S/R:

1. Posizione della chiave d'accensione ”0” (mors. 15 e mors. R DIS.)
   
2. tenere premuto il tasto S/R
   
3. girare la chiave d'accensione in posizione ”1” (morsetto R INS.)
   Visualizzazione: Funzioni di test
   
4. Premendo nuovamente il tasto per > 5 secondi si "saltano" le funzioni di test
   Visualizzazione: Stato SIA OILSERVICE o ISPEZIONE e indicazione della percorrenza restante
   L'assistenza a percorrenza viene visualizzata con ”Reset”, quando il consumo minimo codificato di 10 litri è stato superato ed è possibile un reset.
   In questo modo è possibile correggere una sequenza non corretta (cambio olio, tagliando) dovuta a un errore di azzeramento, senza attendere di raggiungere 1/5 della quantità consumata.
   L'assistenza a percorrenza viene visualizzata senza ”Reset”, quando il consumo minimo codificato non è stato raggiunto e non è possibile alcun reset .
   
5. Per eseguire il ”reset”, premere il tasto per > 5 secondi.
   Visualizzazione: Stato assistenza, ”Reset” lampeggia per 5 secondi
   
6. Premere brevemente il tasto S/R durante la fase di lampeggio. Il reset viene eseguito.
   Visualizzazione: Il nuovo stato viene indicato per 5 secondi
   Se non si vuole azzerare, non premere il tasto S/R. Dopo 5 lampeggi il vecchio status viene visualizzato per 5 secondi.
   
7. Dopo lo scorrimento del servizio olio motore o del tagliando, viene visualizzato lo stato dell'ispezione a tempo.
   
8. Se l'ispezione a tempo non è codificata, Fine SIA viene visualizzato per 2 secondi
   

Reset dell'ispezione a tempo:

AVVERTENZA:

• La procedura per il reset dell'ispezione a tempo viene eseguita mediante l'ispezione a percorrenza .
  
• Tra i singoli reset dell'ispezione a tempo devono trascorrere 20 giorni (codificabili).
  
• L'ispezione a tempo può essere anticipata di un massimo di 180 giorni, quando è imminente un servizio olio motore o un tagliando. In questo modo si possono riunire i vari interventi di assistenza.
  

1. Nella ispezione a tempo codificata viene visualizzato lo stato dell'assistenza.
   L'ispezione a tempo viene visualizzata con ”Reset”, quando il limite di giorni codificato è stato raggiunto.
   
2. Per eseguire il ”reset”, premere il tasto S/R per > 5 secondi.
   Visualizzazione: lo stato dell'assistenza lampeggia
   
3. Premere brevemente il tasto S/R durante la fase di lampeggio. Il reset viene eseguito.
   Visualizzazione: La nuova scadenza viene indicata per 5 secondi
   Se non si vuole azzerare, non premere il tasto S/R. Dopo 5 lampeggi la vecchia scadenza viene visualizzata per 5 secondi. Successivamente
   Visualizzazione: Fine SIA per 2 secondi
   
4. Se il limite di giorni per il reset non è stato raggiunto, premere brevemente il tasto S/R.
   Visualizzazione: Fine SIA per 2 secondi
   

Sostituzione dello strumento combinato:

Il volume delle funzioni dello strumento combinato viene determinato dai dati di codifica, registrati in una memoria non volatile. I dati codificati son conservati anche quando la tensione di alimentazione è scollegata. In caso di sostituzione dello strumento combinato occorre eseguire interventi diversi, a seconda dei motivi che hanno portato alla sostituzione. Ci sono quattro procedure diverse.

Caso 1: La centralina dello strumento combinato è difettoso e la centralina del centro comandi luci (LCM) funziona correttamente.

Caso 2: La centralina dello strumento combinato è difettosa e la centralina del centro comando luci (LCM) funziona correttamente.

Caso 3: La centralina dello strumento combinato e la centralina del centro comando luci (LSZ) devono essere sostituite.

AVVERTENZA:

• Sostituire contemporaneamente entrambe le centraline solo se assolutamente necessario (il chilometraggio totale memorizzato va definitivamente perduto).
  
• Scollegare la batteria!
  

Caso 4: Sostituire per prova la centralina dello strumento combinato o la centralina del centro comando luci (LSZ).

AVVERTENZA: In linea di principio, la sostituzione a titolo di prova di una delle due centraline può essere effettuata, ma andrebbe evitata per quanto possibile.

AVVERTENZA: una sostituzione contemporanea dello strumento combinato e del centro comando luci (LSZ) va evitata. Lo stato del contachilometri totale andrebbe perduto.

Car e Key Memory

Indicazione delle funzioni Car Memory:

Avvertenza per l'Assistenza

• In caso di sostituzione dello strumento combinato, il chilometraggio viene letto dal centro comando luci (LSZ) e ripristinato.
  AVVERTENZA: questa funzione è permessa solo con componenti nuovi < 255 km.
  

• Per le funzioni che seguono vedere la descrizione nello strumento combinato: indicazioni e funzioni
  - Registrazione ridondante dei dati
  - Gestione della luminosità dello strumento combinato
  

Versione nazionale

Nelle vetture per i mercati USA, Canada e Giappone nel SIA viene indicata solo la percorrenza restante. L'ispezione a tempo non è compresa nel codice, il simbolo dell'orologio non compare.

Diagnostica

Nell'E85 come linguaggio diagnostico viene utilizzato il DS2 (interfaccia diagnostica 2). Per poter impiegare anche centraline che per la diagnosi utilizzano il KWP2000 (Key Word Protocol 2000), anche nell'E85 è installato il KWP2000*.

Il KWP2000 è un protocollo standard usato nell'industria automobilistica per la diagnosi.

Nel KWP2000* il KWP2000 è stato integrato nei diagrammi del DS2.