Misurazione di corrente per il riscaldamento del sedile

La misurazione della corrente viene effettuata per poter rilevare con certezza un eventuale guasto nel riscaldamento del sedile.

Preparazione della misurazione

Nelle vetture con l'unità di comando nella consolle centrale, la misurazione della corrente avviene direttamente nell'unità di comando.

• Disinserire il riscaldamento del sedile
  
• Smontare l'unità di comando della consolle centrale (A169)
  
• La misurazione viene effettuata con un pinza amperometrica da 50 A
  
• Svolgere il nastro isolante dal cablaggio sotto il sedile e applicare la pinza amperometrica alla linea da misurare
  
• per il riscaldamento del sedile sinistro: misurazione sul cavo HZFA (bianco-giallo, pin 1)
  per il riscaldamento del sedile destro: misurazione sul cavo HZBF (bianco-verde, pin 13)
  
• Avviare il motore per garantire una tensione di bordo di circa 13,8 V
  

Tensione di bordo

Se la tensione di bordo scende al di sotto di 11,4 V, i LED rimangono accesi, ma il riscaldamento del sedile viene disinserito. Non appena viene ripristinata una tensione costante di almeno 12,2 V, il riscaldamento del sedile viene riattivato.

Misurazione con il tester DIS

• Selezionare "Tecnica di misurazione"
  
• Funzione di misurazione: corrente 50 A
  
• Attacco per misurazione: pinza amperometrica
  
• Tipo di misurazione: corrente continua =
  
• Campo di misurazione: +/- 50 A
  
• Verificare la tensione di bordo con il tester DIS
  
• Attivare il riscaldamento del sedile del lato da misurare
  

Valutazione della misurazione

Vale in generale per tutti i livelli di riscaldamento: ogni livello di riscaldamento ha una determinata temperatura nominale. La centralina cerca di raggiungere questa temperatura il più rapidamente possibile. Perciò la temperatura viene tenuta costante per mezzo di una temporizzazione (= corrente continua "pulsante") .

• Nella fase di riscaldamento la corrente in genere è di circa 10 A (con una tensione di bordo di 13,8 V)
  
• Quando viene quasi raggiunta la temperatura nominale, la potenza del riscaldamento viene ridotta. Ora la temporizzazione è chiaramente riconoscibile, perché la corrente oscilla tra 0 e 10 A circa.
  
• Quando la temperatura nominale è raggiunta, l'intervallo della fase a 0 A è ancora maggiore.
  
• Se la temperatura momentanea fosse maggiore della temperatura nominale impostata - per es. quando, dopo un lungo periodo di funzionamento a livello 1 (3 LED) si passa al livello 3 (1 LED) - l'alimentazione di corrente viene interrotta finché la temperatura è nuovamente scesa al valore nominale.
  

Riscaldamento del sedile

La durata della fase di riscaldamento dipende dalla temperatura misurata nella sonda della temperatura! Se la temperatura ambiente è elevata (per es. in estate) o quando il sedile è preriscaldato, la temperatura nominale viene raggiunta più rapidamente. In questo caso la temporizzazione inizia prima.

Amperaggio misurato

L'amperaggio misurato dipende naturalmente da molti fattori diversi. Sia l'entità della tensione di bordo disponibile sia anche il tipo di sedile e il funzionamento delle altre utenze (riscaldamento dell'altro sedile, riscaldamento del volante) hanno un ruolo importante. Il valore indicato di 10 A, quindi, serve soltanto come riferimento.

Temperature nominali

Con il riscaldamento del sedile a tre livelli si raggiungono le seguenti temperature nominali:

• funzionamento al livello 1 (3 LED accesi):
  il sedile viene riscaldato fino a una temperatura nominale di 35 °C
  
• funzionamento al livello 2 (2 LED accesi):
  il sedile viene riscaldato fino a una temperatura nominale di 39 °C
  
• funzionamento al livello 3 (1 LED acceso):
  il sedile viene riscaldato fino a una temperatura nominale di 44 °C
  

Valutazione della misurazione effettuata

• La corrente è di circa 10 A:
  il riscaldamento del sedile funziona correttamente
  
• La corrente è di circa 5 A:
  guasti al feltro di riscaldamento della seduta o dello schienale
  
• Non c'è corrente:
  guasti al feltro di riscaldamento della seduta e dello schienale