L'elettronica diesel DDE7 prevede quattro adattamenti per varie funzioni:
Questi adattamenti vengono descritti qui di seguito.
Durante il funzionamento, il misuratore della massa d'aria è esposto ad effetti di formazione di sporco e di invecchiamento. Questi effetti causano scostamenti della curva caratteristica rispetto alla condizione nominale, e questo causa sintomi quali la potenza insufficiente o l'emissione di fumo nero. Per evitare questi effetti, è stato introdotto l'adattamento del misuratore della massa d'aria.
L'adattamento del misuratore della massa d'aria viene eseguito dalla centralina DDE in due punti operativi: al regime del minimo e sotto carico, in un campo di esercizio definito come segue:
Svolgimento dell'adattamento in ciascuno di questi punti operativi:
L'adattamento del misuratore della massa d'aria calcola, da diversi dati d'esercizio del motore, la massa d'aria che deve essere usata teoricamente. Questo valore viene confrontato nella centralina DDE con il valore misurato dal misuratore della massa d'aria.
Se la centralina DDE rileva uno scostamento del valore misurato superiore a ± 8%, lo scostamento viene memorizzato nella centralina come valore di adattamento. Poiché l'adattamento viene eseguito in due punti operativi, vi sono due valori di adattamento.
Questi valori di adattamento consentono alla centralina di correggere i valori misurati, per il successivo impiego nelle funzioni corrispondenti.
La funzione Service Adattamento del misuratore della massa d'aria deve essere eseguita se si sostituisce il misuratore della massa d'aria. In tale circostanza, i fattori di correzione memorizzati vengono riportati a 0.
La funzione di adattamento della portata media richiede la presenza di una sonda lambda. Questa sonda viene montata dopo la turbina del turbocompressore dei gas di scarico. La sonda lambda è una sonda a banda larga, che fornisce valori lambda precisi in un vasto campo di misurazione. L'adattamento della portata media è una procedura di apprendimento, nella quale il rapporto carburante-aria (valore lambda) viene messo a punto correttamente mediante l'adattamento della massa d'aria o il tasso di ritorno dei gas di scarico. Questa procedura non influisce sui singoli iniettori.
Dal valore lambda misurato dalla sonda lambda, e dalla massa d'aria misurata dal relativo misuratore (HFM), viene determinata una quantità iniettata media per tutti i cilindri. Questo valore viene confrontato con la quantità d'iniezione prescritta dalla centralina DDE. Se viene rilevato uno scostamento, la massa d'aria viene adattata alla quantità iniettata effettiva tramite regolazione della valvola AGR, in modo da impostare il valore lambda corretto.
MMA non è una regolazione rapida, ma una procedura di apprendimento adattativa. Ciò significa che il difetto della quantità d'iniezione viene appreso in una curva caratteristica adattativa, che viene registrata nella centralina DDE.
La funzione Service Adattamento portata media deve essere eseguita, quando viene sostituito uno dei seguenti componenti:
Per la valvola AGR con segnale di risposta viene memorizzato un valore di adattamento nella centralina DDE. Tale valore di adattamento indica la posizione del finecorsa della valvola AGR.
La funzione Service Adattamento valvola AGR deve essere eseguita, quando viene sostituita la valvola AGR. La funzione Service deve essere eseguita prima della sostituzione della valvola AGR.
Tramite la funzione Service il valore di adattamento viene cancellato. Dopo aver montato la nuova valvola AGR, il nuovo valore viene appreso e memorizzato nella centralina DDE.
Per l'attuatore elettrico della farfalla di turbolenza viene memorizzato un valore di adattamento nella centralina DDE. Tale valore di adattamento indica la posizione del finecorsa dell'attuatore della farfalla di turbolenza.
La funzione Service Adattamento attuatore farfalla di turbolenza deve essere eseguita se si sostituisce l'attuatore della farfalla di turbolenza. La funzione Service deve essere eseguita prima della sostituzione dell'attuatore della farfalla di turbolenza.
Tramite la funzione Service il valore di adattamento viene cancellato. Dopo aver montato il nuovo attuatore della farfalla di turbolenza, il nuovo valore viene appreso e memorizzato nella centralina DDE.
Per un controllo ottimale delle prestazioni della pompa carburante elettrica viene memorizzato un valore di adattamento nella centralina DDE. Con questo valore di adattamento, le prestazioni elettriche della pompa carburante vengono memorizzate in caso di ogni minimo comando.
Con questo valore di adattamento, viene calcolato il valore limite inferiore per il controllo delle prestazioni della pompa carburante.
La funzione Service Adattamento pompa carburante elettrica deve essere eseguita se si sostituisce la pompa ad alta pressione. Questo perché la pompa carburante ad alta pressione ha un influsso considerevole sulle prestazioni della pompa carburante elettrica.
Tramite la funzione Service il valore di adattamento viene cancellato. Dopo aver montato la nuova pompa ad alta pressione, il nuovo valore, a motore acceso, viene appreso e memorizzato nella centralina DDE.
Per una migliore regolazione della pressione del rail, la curva caratteristica della valvola di regolazione della pressione del rail viene adattata.
La funzione Service Adattamento valvola di regolazione pressione del rail deve essere eseguita se si sostituisce la valvola di regolazione della pressione del rail.
Tramite la funzione Service il valore di adattamento viene cancellato. Dopo aver montato la nuova valvola di regolazione della pressione del rail, il nuovo valore, a motore acceso, viene appreso e memorizzato nella centralina DDE.