Attivazione dei sistemi della vettura

Registrazione degli attivatori nella JBE

A partire dal modello 03/2007, per la Serie 1 e la Serie 3 gli attivatori K-CAN possono essere riconosciuti dalla JBE2 e assegnati alle singole centraline. Gli ultimi 50 messaggi CAN che hanno attivato il bus K-CAN vengono registrati nella memoria storica dell'energia della JBE. Come condizioni quadro sono registrati anche il tempo relativo comunicato dalla strumentazione e il chilometraggio corrente.

In ogni caso non è possibile distinguere tra attivatori abilitati e non.

Avvertenza: se il messaggio CAN attivatore nel modulo di test non può essere interpretato, come attivatore compare ”centralina sconosciuta”. Le cause possono essere le seguenti:

Breve descrizione dei componenti

Registrazione degli attivatori nell'elettronica box di connessione

Nella JBE è presente un altro processore cosiddetto processore Co. Poiché la JBE commuta automaticamente in stato di riposo e di conseguenza il processore principale è disinserito, essa non noterebbe un attivatore di breve durata.
Con l'altro processore si può sorvegliare costantemente il bus K-CAN e registrare gli attivatori nella memoria storica dell'energia.

Funzioni del sistema

Gli attivatori vengono rilevati nell'intervallo intercorrente tra gli stati morsetto ”R Off” e morsetto ”R On”. Per effetto di processi elettrici che si svolgono con vettura in stato di riposo, anche con vettura in perfetta efficienza possono agire gli attivatori. Nel valutare questi attivatori occorre quindi tener conto degli attivatori normali:

Attivatori abilitati

Denominazione centralina

Possibili cause di attivazione (attivatori abilitati)

CAS, Car Access System

- Azionamento del pulsante START-STOP.
Espulsione del telecomando/trasduttore di identificazione dal relativo alloggiamento.
Azionamento del tasto Center-Lock.
- Azionamento del telecomando.
- Interruttore di contatto cofano anteriore.
- Contatto maniglia porta anteriore sinistra e anteriore destra.
- Cavo di wake-up.
- Cavo di eccitazione della TCU (servizi telematici).
- Telestart del riscaldamento a vettura ferma.

CA Comfort Access

- Accesso comfort

FRM Modulo vano piedi

- Disinserimento utenze.
- Contatto porta posteriore sinistra e posteriore destra.
- Contatto porta anteriore sinistra e anteriore destra.
- Serratura porta anteriore sinistra.
- Interruttore lampeggiatori di emergenza.
- Interruttore luci.
- Leva sul piantone dello sterzo lampeggio lato sinistro o destro.
- Lampeggio fari.

JBE elettronica box di connessione

- Pulsante e serratura cofano posteriore.
- Interruttore per funzione Hotel.
- Cavo di wake-up.-

KOMBI Strumentazione

- Richiamo della temperatura liquido di raffreddamento dalla DME/DDE.
- Ciclo del timer programmato per riscaldamento, ventilazione e climatizzazione a vettura ferma.

M-ASK Multi-Controller sistema audio

- Azionamento della manopola di regolazione del volume.

Radio RAD/RAD2

- Azionamento della manopola di regolazione del volume (solo qualora il mors. 30g non sia ancora stato disinserito).

FZD Centro di comando nel tetto

- Tasto illuminazione interna.

DWA Impianto antifurto acustico

- Attivazione dell'allarme acustico e ottico.


Avvertenza per l'Assistenza

Avvertenze generali

Ricerca difetti in caso di problemi dovuti a molti attivatori non abilitati

Le centralina non citate non devono attivare i sistemi della vettura e in caso di difetto nel modulo di test della diagnosi dell'energia o nella funzione Service per l'analisi degli attivatori vengono identificate come attivatori non abilitati.

In caso di difetto (frequenti attivatori non abilitati) controllare le seguenti cause possibili:

Avvertenze per la diagnosi

Prestare attenzione alle avvertenze nel sistema di diagnosi: modulo di test diagnosi dell'energia e funzione Service per l'analisi degli attivatori.