A partire da 09/2007 anche nell'N47TL si impiega la sovralimentazione a due stadi già nota dall'M57TU2TOP. Il primo impiego avverrà in E87, E81 ed E82.
Indice |
Spiegazione |
Indice |
Spiegazione |
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1 |
Compressore piccolo |
2 |
Turbina piccola |
3 |
Capsula a depressione farfalla bypass compressore |
4 |
Compressore grande |
5 |
Capsula a depressione farfalla di regolazione turbina |
6 |
Turbina grande |
7 |
Capsula a depressione valvola Wastegate |
8 |
Farfalla di regolazione turbina |
Le dimensioni del turbocompressore utilizzato influiscono in modo determinante sul funzionamento del motore (potenza e capacità di reazione). Il turbocompressore piccolo ha un'ottima capacità di reazione per le masse esigue che devono essere accelerate dai gas di scarico. La pressione di sovralimentazione viene generata molto rapidamente in fase di ”accelerazione”. Il motore reagisce quindi con pochissimo ritardo.
Il turbocompressore grande si comporta diversamente. In fase di ”accelerazione” i gas di scarico devono accelerare grandi masse. Il turbocompressore e di conseguenza anche il motore reagiscono in modo più fiacco in fase di accelerazione. Desiderando comunque un'elevata potenza finale, quindi pressioni di sovralimentazione e portate d'aria altrettanto elevate, il turbocompressore grande è in vantaggio per la sezione maggiore.
Per la sovralimentazione turbo a due stadi entrambi i turbocompressori sono collegati in linea. I gas di scarico azionano dapprima la turbina piccola, poi quella grande. Sul lato aria fresca l'aria viene dapprima compressa dal compressore grande, poi da quello piccolo.
La farfalla di regolazione turbina controlla la ripartizione del flusso dei gas di scarico tra la turbina piccola e quella grande. La farfalla di regolazione turbina viene regolata pneumaticamente da una capsula a membrana. La farfalla può essere regolata in modo variabile. Un convertitore di pressione elettropneumatico sollecita la capsula a membrana con depressione.
La farfalla bypass del compressore permette sul lato aria l'esclusione del compressore piccolo. La farfalla viene regolata pneumaticamente da una capsula a membrana, aprendosi o chiudendosi completamente. Una elettrovalvola di commutazione sollecita la capsula a membrana con depressione.
Al raggiungimento della potenza nominale la valvola Wastegate si apre, per evitare che la pressione di sovralimentazione raggiunge livelli eccessivi. Attraverso la valvola Wastegate una parte dei gas di scarico viene deviata nella turbina grande. La valvola Wastegate viene regolata pneumaticamente da una capsula a membrana. Essa può essere regolata in modo variabile. Il convertitore di pressione elettropneumatico sollecita la capsula a membrana con depressione.
Per l'attivazione la DDE è stata rielaborata. La centralina DDE attiva anche gli attuatori sopra citati per la sovralimentazione a due stadi.
Per predisporre un turbocompressore è sempre necessario un compromesso tra una buona capacità di reazione e prestazioni finali elevate. Con i turbocompressori utilizzati in BMW con turbina a geometria variabile questo svantaggio della sovralimentazione turbo a uno stadio viene ridotto, ma non può essere eliminato del tutto. Nella sovralimentazione a due stadi i due turbocompressori interagiscono in modo da raggiungere un esercizio ottimale.