MSA modulo di test sensore di depressione ai freni (BUS)

Dispositivo automatico Start/Stop, sensore di depressione ai freni:

Per raggiungere sempre un sufficiente effetto frenante (anche in caso di motore spento), occorre sorvegliare costantemente la depressione nell'impianto frenante. Questa sorveglianza è garantita dal sensore di depressione ai freni, montato in tutte le vetture MSA tra il servofreno e la valvola di bloccaggio (il grafico che segue indica il dispositivo frenante completo. Primo grafico: dispositivo frenante nelle vetture BMW Serie 1 e 3. Secondo grafico: dispositivo frenante nelle vetture MINI).

Valgono le seguenti denominazioni dei componenti:

• 1: adattatore/ alloggiamento
  
• 2: sensore di depressione ai freni
  
• 3: Valvola di non ritorno
  
• 4: tubazione di depressione
  
• 5: tubazione di bypass
  

Una denominazione alternativa al sensore di depressione ai freni è: ”Sensore di depressione servofreno”. Questo sensore è collegato nelle vetture BMW Serie 1 e 3 mediante un cavo separato. Nelle vetture MINI il sensore alloggia direttamente sulla valvola di bloccaggio. Il sensore di depressione ai freni (BUS) funziona sulla base di segnali piezoelettrici emettendo segnali in tensione, che vengono convertiti in base alla tabella dei valori nominali riportata sotto nella centralina di gestione motore nella depressione corrispondente. Il campo di tensione dei segnali emessi è di 350 mV - 4650 mV.

L'inserimento automatico del motore (esortatore all'inserimento: EV) per motivi i sicurezza inizia quando la depressione ai freni è al di sotto della soglia di 500 hPa (mbar). L'inibizione del disinserimento del motore si attua a partire da una soglia di 550 hPa.

BUS - curva caratteristica: