クランクシャフト回転数センサー DDE 4.1

誘導型回転数センサーは、トランスミッション ベル ハウジング内にねじ止めされています。フライホィールには、58 歯(1 個の小さな欠損部と 1 個の大きな欠損部)のセンサー ホィールがあり、回転数センサーの側を通ります。ここで発生した電圧信号を DDE コントロール ユニットがエンジン回転数の演算用として評価します。

回転信号は両方のコントロール ユニットで必要とされるので、コントロール ユニット スレーブは、P_INK 配線を介してコントロール ユニット マスターに回転信号を送信します。

エンジン回転信号は以下の測定値として使用されます：

• EGR
  
• スタート条件の点検
  
• スタート量の演算
  
• 噴射開始コントロール
  
• エア コンディショナーのスイッチ オン条件の点検
  
• 限界量の演算
  
• 外部からの流量介入の演算
  
• チャージ圧コントロール
  
• 流量調整
  
• レール プレッシャー コントロール
  
• アイドル コントロール
  

故障時の処理

以下の故障がモニターされます：

故障 0335、0336「クランクシャフト回転数」

• 過回転検知(エンジンが過回転した)
  
• 信号のダイナミック テストが正常でない
  

故障 1E25「回転数センサーのモニター」

• スレーブとマスター間のクランクシャフト信号配線が故障
  
• クランクシャフト回転信号の故障
  
• クランクシャフト センサー信号のダイナミック テストが正常でない
  
• スレーブからのモニター
  

故障 1E26「回転数センサーのモニター」

• クランクシャフト回転信号の故障
  
• 信号のダイナミック テストが正常でない
  

結果：

• エンジンが停止します。