エア コンディショナーは、エア コンディショナー プログラム スイッチを押すとオンになります。 機能表示灯の点灯によって、エア コンディショナーが作動準備状態であることが知らされます。
コンプレッサーは、スイッチ オン条件が満たされた場合にのみオンになります。その後、エバポレーターから冷気が送り出され、ヒーターによるリヒート処理(再加熱)によって望みの温度まで上昇させます。
エバポレーターを凍結から保護するため、出口温度はセンサー(エバポレーター センサー)によりモニターされ、コンプレッサーはマグネット クラッチによりコントロールされます。
機械制御式のコンプレッサーが取り付けられている場合は、エバポレーター作動停止温度は外気温度に左右されます。 外気温度が 20 ℃以上に上がると、作動停止温度は 1 ℃低くなります。
ヒント
操作パネルのコーディングは、診断「3 サービス機能」 、 「2 コーディング データの読出し」 により点検できます。これにより、どんな種類のコンプレッサー(制御式/非制御式)とインターフェース(PWM 信号/標準型)が取り付けられてコーディングされているかを知ることができます。
1.PWM 信号
制御されているコンプレッサーの準備信号(DME_AC)とスイッチ オン信号(DME_KO)を DME へ伝送するために、コントロール ユニット アウトプット DME_KO が使用されます。各スイッチ位置は周波数 5 Hz のパルス幅変調により伝送されます。
デューティー レシオ(%) |
機能 |
|---|---|
0 |
バッテリー電圧へのショートまたは配線の断線 |
15 |
エア コンディショナー オフ |
30 |
エア コンディショナー作動準備(DME_AC)オン |
45 |
エア コンディショナー コンプレッサー オン、ステージ 1=5 - 10 Nm |
60 |
エア コンディショナー コンプレッサー オン、ステージ 2=10 - 15 Nm |
75 |
エア コンディショナー コンプレッサー オン、ステージ 3=15 - 20 Nm |
90 |
エア コンディショナー コンプレッサー オン、ステージ 4=20 - 24 Nm |
100 |
グラウンドへのショート |
エア コンディショナー コンプレッサーをオンにするために、DME からエア コンディショナー コントロール ユニットへ、別の配線を介して信号 DME_KOREL(コンプレッサー リレー)により応答が行われます。
2.標準型信号
エア コンディショナーの作動は、エア コンディショナー スイッチを押して行います。スイッチを押すと専用の配線上の信号 DME_AC を介して、アイドル回転数上昇が行われます。別の配線上のアウトプット DME_KO により、DME の エア コンディショナー コントロール ユニットはコンプレッサーをスイッチ オンにすることを知らせます。
DME はスロットル バタフライを「エア増量」の方向へ動かし、同時に噴射量も増やします。エア コンディショナー コンプレッサーをオンにするために、DME からエア コンディショナー コントロール ユニットへ、別の配線を介して信号 DME_KOREL(コンプレッサー リレー)により応答が行われます。エア コンディショナー コンプレッサーをオンにする条件がすべて満たされていれば、エア コンディショナー コンプレッサーはコントロール ユニットから直接制御されます。
エバポレーター内部の水分の急激な蒸発を避けるため、従来のコンプレッサーは、エア コンディショナーをオフにした後、走行中に 15 分間の間欠運転を行います。これにより、エバポレーターの温度は、徐々に外気温度と同じ温度になります。 制御機能付きのコンプレッサーが取り付けられている場合は、間欠運転を行いません。
冷媒の圧力が低圧値を下回るか、あるいは高圧値を上回った場合、ドライヤーに取り付けられたプレッシャー スイッチがオンになり、マグネット クラッチへの回路を開きます。
低圧 |
中圧 |
高圧 |
|---|---|---|
オン < 2.8 +/- 0.2 bar |
オン > 20.0 ± 1 bar |
オン > 33.0 ± 1 bar |
オフ > 1.9 ± 0.2 bar |
オフ < 17.5 +/- 1 bar |
オフ < 23.5 +/- 1 bar |
エバポレーター温度コントローラーは、1 o K のヒステリシスを持つ可変プラス スイッチング限界値を基にした、2 ポイント コントローラーによって構成されています。冷却回路は、エバポレーター温度 > 3 o C のとき作動し、エバポレーター温度 < 2 o Cのとき作動解除されます。これにより、エバポレーターの凍結を防止します。
メーター パネル(IKE)は、クーラント回路のクーラント テンプ センサーを利用します。このセンサーのアナログ信号は IKE で処理され、K バスを介して IHKA により読み取られます。
エンジンのオーバー ヒートを避けるため、エア コンディショナー側からクーラントをモニターしています。クーラント温度が 117 o Cを超えると、コンプレッサー クラッチは 20 秒間隔でスイッチ オン/オフされます。クーラント温度が 120 o Cを超えると、コンプレッサー クラッチはクーラント温度が 117 o Cを下回るまで強制的にスイッチ オフされます。温度が 117 ℃を下回ったときにはじめて、コンプレッサー クラッチは再び 100 % オンになります。
アイドリングからフル ロードまでの加速時間を短縮するために、フル ロード時の限られた時間、マグネット クラッチがオフにされます。スイッチをオフにする時間は、エンジン タイプに応じて 7 秒から 10 秒の間です。
フル ロード条件：車速信号 <14 km/h でフル ロード
コンプレッサー負荷によるエンジン特性への悪影響を防ぐ目的で、エア コンディショナー コントロール ユニットから DME をコントロールするために、制御配線 AC および KO が用いられます。
エア コンディショナー コントロール ユニットのアウト プット AC は、エア コンディショナーがスイッチ オンされると、DME にアイドル回転数上昇を要求します。信号がアクティブであれば、DME はマグネット クラッチに関係なく、アイドル回転数を 110 - 200 rpm 上昇させます。
アイドル回転数を上昇させる条件を追加コーディングすることが可能です。
コーディング 1：リア デフォッガー、ブロワー最大、ロー ビームまたはハイ ビームのスイッチ オン後。
コーディング 2：電圧降下を検知した場合。Kl.30 <11.4 V のとき、アイドル回転上昇が作動し、Kl.30 > 12.2 V になると作動解除になります。
電動ファンのステージ 1 は、コンプレッサー クラッチが作動して外気温度が 10 o C以上のとき、エア コンディショナーからリレーを介してオンにされます。コンプレッサー クラッチがオフにされた場合、あるいは外気温度が 8 o C以下の場合、電動ファンはオフにされます。
安全上、クーラント温度が 91 o C以上になった場合も、エア コンディショナー コントロール ユニットの作動要求とは無関係にサーモスタットが作動して、強制的に電動ファンをステージ 1 で作動させます。
電動ファンのステージ 2 は、エア コンディショナー コントロール ユニットからは切り換わりません。
クーラント温度が 99 o Cを超えた場合、あるいは中圧スイッチがオフになった場合に、リレーを介してステージ 2 がオンになります。