E38 のボディバス（K バス）は、診断バス（D バス）、インストルメントバス（I バス）およびペリフェラルバス（P バス）と同様に、コントロールユニット間のデータのシリアル転送を行います。
K バスを介して接続されているコントロールユニットは、センサー値やバルブ状態などのメッセージを交換します。
K バスには次のコントロールユニットが接続されています：
ヒーター／エアコンディショナー（IHKA）の場合、風量調整の操作は運転席と助手席の両側で行うことができます。エアコンディショナー（IHKR）の場合、風量調整はセンターの調整ダイアルで調整します。
自動ヘッドライト光軸調整（LWR）はキセノンライト装着車にしか取り付けられていません。自動ヘッドライト光軸調整には、（手動式調整とは異なり）ヘッドライト高さ調整用のダイアルが付いていません。
集中ロック用の無線リモートコントロール（FBZV）は、専用のコントロール装置としては 95 年 9 月以前のものにしか装備されていません。95 年 9 月以降、無線リモートコントロールはジェネラルモジュールに組み込まれています。
K バスは、電話の多元中継と同様の機能を持っています。すべての接続ユニットは K バスにより相互接続されています。各ユニットは K バスを介して、データのやり取りを行います。
K バスは単一配線のバスシステムで、送信および受信に利用されます。
K バスでの伝送速度は高速であるため（約 10000 ビット／秒）、コントロールユニット間でほとんど遅延なくデータを伝送することができます。
DIS の診断メッセージは、診断バス（D バス）を介してメーターパネルエレクトロニクスへ送られます。更に診断メッセージは、メーターパネル（IKE）から K バスのコントロールユニットへ送られます。K バスのコントロールユニットからの返答メッセージは、逆の経路で IKE を介して DIS に返送されます。