パワー ウィンドウ

スイッチ

パワー ウィンドウは「運転席ドアのミラーおよびパワー ウィンドウ操作用スイッチ ブロック」および各ドアのその他の 3 個のスイッチにより作動します。

助手席ドアおよびリア ドアのスイッチは、2 本の配線を介してドア モジュールまたはジェネラル モジュールへスイッチ状態を知らせます(グラウンド信号)。 運転席ドアのスイッチ ブロックは、「P バス」を介してドア モジュールおよびジェネラル モジュールへ情報を伝えます。

注： E38 の場合、 95 年 9 月生産以前は、「運転席ドア モジュール」と「ミラーおよびパワー ウィンドウ操作用スイッチ ブロック」の 2 つの別個のコントロール ユニットが装備されていました。 95 年 9 月生産以降は、運転席ドア モジュールがスイッチ ブロックに統合されました。

すべてのスイッチには 2 段階のスイッチ ステージがあります。 前方または後方へ軽く押すとウィンドウが開/閉されます。 スイッチから手を離すと、パワー ウィンドウ モーターが直ちにオフになります。

第 1 ステージからスイッチをさらに押すと、第 2 ステージになります。 この時点でパワー ウィンドウ モーターはオートマチック モードになっていて、ウィンドウが完全に開くかまたは閉まるまで制御されます。 新たにスイッチを作動させると、オートマチック モードは中止になります。

オートマチック モードは法規に基づき、コーディング データで設定されます。 例： オーストラリア仕様では、オートマチック モードは運転席ドアでのみ「クローズ」方向で可能です。

終端オフ

オートマチック モードの場合、電流測定を介してモーターのスイッチ オフが行われます。 終端位置に達するとモーターは短時間ロックされるため消費電流が上がります。電流上昇がドア モジュール(フロント ウィンドウ)またはジェネラル モジュール(リア ウィンドウ)で検知され、モーターがスイッチ オフになります。

挟み込み防止

ドアのすべてのウィンドウ フレームの上方部には、挟み込み防止プレートが取り付けられています。このプレートは、プラスチックにはめ込まれた 2 枚のコンタクト ストリップで構成されており、圧力がかかると電気的な導通が発生します。

ウィンドウを閉めている際に挟み込み防止プレートが押されると、クローズ動作は中止されてウィンドウが約 1-2 秒間オープン方向に制御されます。

挟み込み防止プレートに連続的に圧力がかかっている場合、ウィンドウのクローズ動作はスイッチをさらに押し込む(スイッチ位置「オートマチック」)ことによってのみ可能です。

並列に接続された抵抗により、挟み込み防止プレートの配線が破損していないかモニターされます。断線が発生するとウィンドウのクローズ動作は、同様にスイッチをさらに押し込むことによってのみ可能です。

コンフォート オープン/クローズ

運転席ドアのロック シリンダーおよび無線リモート コントロールを介してウィンドウおよびサン ルーフを開/閉することができます。

コンフォート オープンは、ロック シリンダーが「ロック解除」位置に 3 秒以上保持されているとき、あるいは無線リモート コントロールの該当するボタンが、所定の時間だけ押されているときに実行されます。

コンフォート クローズは、ロック シリンダーが「ロック」位置に 2 秒以上保持されているとき、あるいは無線リモート コントロールの該当するボタンが、所定の時間だけ押されているときに実行されます。

この機能は、コーディングによって、オン/オフすることができます。

作動オフ

パワー ウィンドウは、Kl.R がオンのときに作動します。Kl.R がオフになった直後、パワー ウィンドウはまだ操作可能です。16 分後に自動的にスイッチ オフになります。

さらに各国の法規に左右されますが、運転席ドアまたは助手席ドアを開けることによりパワー ウィンドウのスイッチ オフが可能です。

2 種類の仕様がコーディング可能：

このスイッチ オフ条件はサン ルーフにも当てはまります。