スロットルバタフライはエンジンの吸気システムの構成部品で、燃料の燃焼に必要な空気量を調整します。
ＥＭＬ�Ｓの２つのシリンダーバンク用のスロットルバタフライの開閉は、通常のシステムのようなスロットルケーブルではなく、ステップモーターを介して行われます。
スロットルバタフライの制御にはステップモーターを使用しているため、従来のＥＭＬに取り付けられている直流モーター式のようなギアユニットを必要としないため、作動特性は良好です。
スロットルバタフライに直接接続されているポテンショメーターが、バタフライ位置の変化を常時ＥＭＬ�Ｓコントロールユニットにフィードバックします。
エンジン出力はスロットルバタフライの位置に応じて直接影響を受けるため、安全のため各スロットルバタフライにはステップモーターが２個ずつ取り付けられ、位置をフィードバックするためのポテンショメーターも２個ずつ取り付けられています。
J各スロットルバタフライは、１本のインプットシャフト上にある２個のステップモーターで同時に駆動されていて、１つはコンピューターＭＣ１で、もう１つはコンピューターＭＣ２で制御されているため、どちらかのコンピューターが故障した場合でも、他方のコンピューターによって両方のスロットルバタフライの機能を維持することができます。
各ステップモーターは、サインカーブの特性を持ったコイル１個、およびコサインカーブの特性を持ったコイル１個で構成され、それぞれ独立したシールド線を介した専用のステップモーターＩＣにより制御されます。 どちらかのステップモーターＩＣが故障した場合、もう一方のステップモーターＩＣが引き継いで機能します。
一方のスロットルバタフライが故障した場合に備えて、予備のスロットルバタフライが取り付けられているにもかかわらず異常を示す場合、該当するスロットルバタフライとそれに関連するシリンダーバンクの作動を停止します。 残りのシリンダーバンクによって制限つきで走行を続行できます。
各スロットルバタフライは、２個の独立したポテンショメーターでスロットルバタフライの現在位置をＥＭＬ�Ｓコントロールユニットへフィードバックします。 ２個のポテンショメーターには２つの独立した電源が与えられて、どちらか一方の電源またはポテンショメーターが故障した場合でも、他方のポテンショメーターが位置を正確にフィードバックすることができます。
自己診断の間、以下のような多数のテストを経てスロットルバタフライは厳密に点検されます。