DME コントロール ユニットは回転数、エア量、スロットル バタフライ コントロール、ラムダ センサー電圧、エンジン/吸気温度に基づいて正しい噴射時間を算出します。混合比の変化は、インジェクターの開いている時間の長さによって得られます。インジェクターの作動および復帰時間は、電圧が下がるときに延長されるため、バッテリー電圧または回路電圧は噴射時間のデータ演算の際に考慮されます。
各インジェクターが専用のファイナル ステージを介して制御されます。これによって、噴射量の精確な配分と負荷の変化の際のすばやい応答が可能になります。
始動動作の開始以降、燃焼サイクルごとに(2 クランクシャフト回転)シリンダー別に噴射されます。
クーラント/吸気温度のインプット信号からプログラムされた始動時の基本噴射量および修正値によって、噴射時間(ti)が判明します。シリンダーの制御は、レファレンス マーク センサー信号によって行われます(クランクシャフト センサ ー)。
DME M5.2 は、シリンダー別フューエル 噴射(CIFI)を装備しています。CIFI によって、シリンダーは個別に制御することができます。インテーク バルブが開く前に、各シリンダーの噴射は終了します。それによって、最適なフューエル/エア混合比と少ない燃費で最適な燃焼が達成されます。
故障が点火 システムまたは噴射 システム内にある場合、各シリンダーの噴射は個別にスイッチ オフすることができます。この故障もディフェクト メモリーに登録されます。