エンジン回転数インプット信号とその時点のスロットルバタフライ開度に基づいて、ABS/ASC コントロールユニットは実際のエンジン負荷の状態を測定します。 これは ASC 制御中に必要ならば行われるイグニッションタイミング用の基礎データとなります。
DME への 3 本の接続配線でデジタル信号（0 V / 12 V）をアウトプットすることで、ABS/ASC コントロールユニットにより以下のイグニッションタイミングが実行されます：
イグニッションタイミング |
影響 |
制御の種類 |
|---|---|---|
イグニッションタイミング調整 |
ドライビングトルクの穏やかな低減 |
ASC |
イグニッション停止 |
ドライビングトルクの迅速な低減 |
ASC |
アイドルアップ |
マニュアルトランスミッション車の場合、エンジンブレーキトルクの低減 |
MSR |
必要に応じて上記のイグニッションタイミングは、プリスロットルバタフライの制御および各リアホィールブレーキへの作用によって補完されます。