タイア パンク表示(RPA)は、走行中のタイアの状態をモニターするシステムです。ABS センサーは 4 つのホィールの回転数を個別にモニターします。コントロール ユニットは ABS センサーの回転信号を評価し、必要に応じ、運転者に情報を伝えます。このようにして運転者は、予期しないタイアの不具合を知ることができます。
システムの略語が変更になりました： 新しい略語： RPA 旧：DWS
コントロール ユニットは、マイクロ プロセッサー制御システムです。電源供給と作動は Kl.15 を介して行われます。コントロール ユニットはグローブ ボックス裏側のダッシュボード サポート内に取り付けられています。
標準化スイッチはダッシュボードにあります。
すでに取り付けられている
ワイア ハーネスにはコントロール ユニット用のすべての電源配線、信号ケーブル、バス ケーブルを含む 18 ピン コネクターがあります。
タイア パンク表示システムは、走行中のタイアの状態をモニターするシステムです。タイア空気圧の減少によってタイア外周の回転半径が小さくなります。これによって、ホィールの回転速度が増加します。タイア パンク表示はホィール回転数を測定し、対角線状に配置されたホィールと平均車速を比較し、空気圧の減少失を検知します。その際、著しい加速、急速なコーナリングなどの極端な走行特性がソフト ウェアによって検知され、修正されます。システムは車速が 15 km/h 以上の場合に情報を伝えます。ABS センサーはホィール回転数信号を測定し、DSC コントロール ユニットを介して RPA コントロール ユニットへ送ります。モニターすべきタイア空気圧は、運転者が決定します。標準化スイッチによって、運転者は調整したタイア空気圧の組み合わせを規定値として引き継ぐようにユニットに指示します。システムは標準化プロセスの範囲内でタイア規定値を学習します。運転方法および走行条件に応じて、学習プロセスは 45 分から 2、3 時間かかります。しかしシステムは 10 分後に警告準備状態になり、50 %の空気圧の減少を検知できます。標準化を進めると、警告限界値が段階的に冷間時空気圧の 30 % ± 10 %に上昇します。メーター パネルを介して、運転者はタイア パンク警告システムの作動状態を知らされます。
システムはタイアのフラット スポットを検知しました。フラット スポットは限界値の上部にあります(機能を参照)。
RPA コントロール ユニットによって検知されたシステムの機能故障。 E39 M5 の場合、標準化スイッチを押すと、システムはオフに切り換わります。オフに切り換わると、警告メッセージの出力が抑制されます。
標準化プロセスは標準化スイッチを 6 秒押すと開始されます。その際、イグニッションはオンで、エンジンは停止していなければなりません。
タイア位置、タイア交換、またはホィール セットが変更された場合、冷間時空気圧の標準化を必ず実行して下さい。これを怠ると、誤警告が表示されることがあります。