ボディバス（K バス）

E39 のボディバス（K バス）は、診断バス（D バス）、インストルメントバス（I バス）およびペリフェラルバス（P バス）と同様に、コントロールユニット間のデータのシリアル転送を行います。

K バスを介して接続されているコントロールユニットは、センサー値やバルブ状態などのメッセージを交換します。

K バスの構成と機能

K バスには次のコントロールユニットが接続されています：

• LWR：自動ヘッドライト光軸調整装置
  
• CDC：CD チェンジャー
  
• DSP：デジタルサウンドプロセッサーアンプ
  
• ZKE3：ZKE3 用ジェネラルモジュール
  
• IHKA/IHKR：ヒーター/エアコンディショナーまたはヒーターコントロール
  
• KOM：ベーシックメーターパネル
  
• IRIS：内蔵型ラジオインフォメーションシステム
  
• EHC：エレクトロニックハイトコントロール
  
• LCM：ライト／チェックモジュール（95 年 9 月以降）
  ライト／チェックコントロールモジュールは、1 個の コントロールユニットに、ライトモジュールおよびチェックコントロールモジュールの両機能を合わせ持ちます。
  
• MID：マルチインフォメーションディスプレイ
  
• MFL：マルチファンクションステアリングホィール
  
• PDC：パークディスタンスコントロール
  
• RAD：ラジオ
  
• AIC：オートマチックインターバルコントロール
  
• TEL：自動車電話（ワンタッチ式収納トレーつき）
  
• EWS：エンジン始動ロックシステム（96 年 9 月以降 K バスに）
  

K バスで接続されたコントロールユニットの識別のための特徴

ヒーター／エアコンディショナー（IHKA）では、ボタンで全機能が実行されます。ヒーターコントロール（IHR）では、調整ダイヤルで、温度、空気量およびエアディストリビューション がセットされます。

自動ヘッドライト光軸調整（LWR）はキセノンライト装着車にしか取り付けられていません。自動ヘッドライト光軸調整には、（手動式調整とは異なり）ヘッドライト高さ調整用のダイアルが付いていません。

K バスの機能

K バスは、電話の多元中継と同様の機能を持っています。すべての接続ユニットは K バスにより相互接続されています。各ユニットは K バスを介して、データのやり取りを行います。

K バスは単一配線のバスシステムで、送信および受信に利用されます。

K バスでの伝送速度は高速であるため（約 10000 ビット／秒）、コントロールユニット間でほとんど遅延なくデータを伝送することができます。

K バスで接続されたコントロールユニットの診断

DIS の診断メッセージは、診断バス（D バス）を介してベーシックメーターパネルへ送られます。更に診断メッセージは、ベーシックメーターパネル（KOM）から K バスのコントロールユニットへ送られます。K バスのコントロールユニットからの返答メッセージは、逆の経路でベーシックメーターパネル（KOM）を介して DIS に返送されます。