エア バッグコントロール「セントラル作動ユニット第 2 世代(ZAE 2)」は、従来の ZAE/BAE コントロール ユニットに代わるものですが、従来型とは違って交換可能です。
「イグニッション オン」後にシステムは約 4 秒間セルフ テストを行います。この間、故障警告灯(AWL)が点灯します。
セルフ テストの間にコントロール ユニットが現在も残っている故障、またはすでにメモリーされている故障を検知すると、AWL は 4 秒を過ぎても点灯を続けますが、故障がない場合は消灯します。セルフ テストが終了するとシステムは作動可能状態になります。
ZAE 2 コントロール ユニットには各種のセンサーが内蔵されており、事故時に生じる車両の減速値を感知して評価します。
コントロール ユニットは助手席着座センサーにより、助手席に乗客が座っている状態であるかどうかの情報を得ます。
同時に(米国仕様の場合は)ベルト ロックがモニターされ、シート ベルトが装着されているかどうかの情報も伝えられます。
これらすべての情報をコントロール ユニットが処理し、特定の基準に基づいて運転席/助手席エア バッグ並びにベルト ロック テンショナーを点火するかどうかおよび点火時期を決定します。
ZAE 2 コントロール ユニットは最低 1 個の点火回路が作動した事故を 3 件まで処理することができますが、その後は内部故障がディフェクト メモリーに登録されて、コントロール ユニットの交換が要求されます。
注意!
エア バッグコントロール ユニットの脱着は、必ずバッテリーのターミナル接続を外してから行います。
ZAE 2 コントロール ユニットには各種のセンサーが内蔵されており、事故時の減速値を感知して評価します。
ZAE 2 コントロール ユニットには 2 種類の仕様があります：
両方のコントロール ユニットは機能的には同一です。
故障警告灯はイグニッションオン後にセルフ テストを行っている間、およびシステム内に故障が残っている時やメモリーされている時に点灯します。
ZAE 2 コントロール ユニットがボディ ワイア ハーネスから外されると、ボディ ワイア ハーネスのコネクターのショート ブリッジにより AWL が点灯します。
助手席シートのシート面下に取り付けられたシートマットが、荷重状態に応じて抵抗値をシート荷重コントロール ユニットへ伝送します。コントロール ユニットはこの抵抗値を評価し、「荷重あり/荷重なし」の結果をデータ ケーブルを介して ZAE 2 コントロール ユニットへ伝送します。
助手席に約 12kg の荷重がかかっていると、「荷重あり」が検知されます。
重要!
荷重がなくなった場合も、安全上の理由からさらに約 2 分間「荷重あり」の状態が検知されます。
点火回路はコーディング可能です。この回路は上記の基準に基づいて作動します。