チェックコントロールはドライバーに情報を伝えます。チェックコントロールはドライバーにＩＫＥインディケーターユニット（Ｅ３８／Ｅ３９ハイバージョン）内のテキストディスプレイまたはメーターパネル内のチェックコントロールメッセージ用ＬＣインディケーター（Ｅ３９、ベーシックバッテリー回路付き）を介して重要な機能の故障ならびに注意事項と警告を伝えます。
ＬＣＭのチェックコントロール機能は専用センサーをモニターし、センサーにメッセージが必要かどうか検知します。それに基づいてチェックコントロール機能はテキストディスプレイのメッセージテキストまたはチェックコントロールメッセージ用ＬＣインディケーターのメッセージを表示させる作動要求とともにデータメッセージをＩＫＥ／メーターパネルに送信します。
以下のセンサーがモニターされます：
ＬＣＭは配線を介してＥＭＬおよび０ＤＥコントロールユニットと接続されています。
米国仕様にはイグニッションスイッチコンタクトおよびシートベルトロックスイッチがあります。
米国仕様ではさらに故障したライトに関するＬＣＭ内部メッセージを受信します。
米国仕様ではＩバスを介して受信した他のコントロールユニットのメッセージを評価し、適応した作動要求をＩＫＥ／メーターパネルに送信します。
メッセージには部分的に音響的注意事項が入ります。
チェックコントロールメッセージと関連しているゴングはＩバス（ＬＣＭとゴング間の直接の配線接続なし）を介して制御されます。これまでに発生したメッセージの重要性および数に応じて、必ずしも音響シグナルが鳴るわけではなく、また同じメッセージでも鳴らないことがあるので注意する必要があります。
Ｅ３８／Ｅ３９バッテリー回路 ハイバージョンでは、以下のチェックコントロールのテキストメッセージが可能です：
エンジンオイルレベルを点検します
充填レベルはサーマルオイルレベルセンサーによって算出されます。
サーマルオイルレベルセンサーは矩形波信号を送り、ターミナル１５以降で電圧を供給されます。
ブレーキ液を点検します
ウォッシャー液を充填します
クーラントレベルを点検します
ＥＮＧＩＮＥＦＡＩＬＳＡＦＥＰＲＯＧ
スロットルバタフライまたはペダルポテンショメーターに問題点が検知される場合は、ＥＭＬは明確にエンジン出力を低減するエマージェンシープログラムに移行します。この場合チェックコントロールは、ＬＣＭが直接ＥＭＬと接続されている配線を介して信号およびメッセージをアウトプットします。
予熱／インジェクションシステム ｇ
ＬＣＭは配線を介してＤＤＥコントロールユニットと接続されており、このコントロールユニットから予熱およびインジェクションシステム用信号を受信します。
ＬＣＭ ＥＥＰＲＯＭ
ＬＣＭがコーディングされていない場合に表示されます。
イグニッションキーは差し込んだ状態（米国仕様のみ）
イグニッションスイッチにはグラウンドに切り換えるスイッチがあります。表示は運転席ドアが開いて、イグニッションキーが抜かれるまで行われますが、「イグニッションオフ」の場合のみです。
シートベルトを着用します（米国、湾岸諸国仕様のみ）
メッセージはシートベルトが着用されていなかった場合のみ行われます。グラウンドに切り換えるシートベルトコンタクトスイッチは、直接ＬＣＭと接続しています。
チェックコントロールがＩＫＥ／メーターパネルから受信するインフォメーション：
以下のメッセージのためにチェックコントロールは、ＩＫＥからインフォメーションを受信します。インフォメーションが不正確な場合は、ＩＫＥのトラブルシューティングを続ける必要があります。
ＴＲＡＮＳＦＡＩＬＳＡＦＥＰＲＯＧ
ＩＫＥに接続されたトランスミッションコントロールユニットの１つに異常がある場合は、Ｉバスを介してＬＣＭに伝えられます。
パーキングブレーキを解除します
パーキングブレーキが作動している場合は、５ｋｍ／ｈを超過するとメッセージがアウトプットされます。
ブレーキパッドを点検します
クーラント温度
ストップ！エンジンオイルプレッシャー
チェックコントロールがＺＫＥから受信するインフォメーション：
以下のメッセージのためにチェックコントロールはＺＫＥからインフォメーションを受信し、処理します。インフォメーションが正常でない場合は、ＺＫＥのトラブルシューティングを続ける必要があります。
ドアは開いた状態
運転席側ドア、助手席側ドアまたは後席側ドアが開いている場合は、このメッセージは５ｋｍ／ｈ以上でアウトプットされます。
トランクリッドは開いた状態
トランクリッドが開いてある場合は、このメッセージは５ｋｍ／ｈを超過してからアウトプットされます。
ライトはオンですか？
表示はスモールライトがオンで、運転席側ドアが開いている場合にイグニッションスイッチ位置０で行われます。
全ライトメッセージはＬＣＭ内部で評価されます
ベーシックバージョン バッテリー回路付き車両の場合は、注意事項はテキストメッセージのフォルムではなく、メーターパネルのチェックコントロールメッセージ用ＬＣインディケーターの警告灯および記号によって表示されます。
以下のライトのためにチェックコントロールによっても作動要求が行われます：
一般ブレーキ警告灯
一般ブレーキ警告灯は、ＬＣＭがブレーキ液レベルスイッチを介してブレーキ液が非常に少ないというインフォメーションを受けた場合にＬＣＭによって制御されます。
ウォッシャー液
ＬＣＭに接続したスイッチが、ウォッシャー液が非常に少ないというインフォメーションを伝えるとこのライトが点灯します。
オイルレベル警告灯
充填レベルはサーマルオイルレベルセンサーによって算出されます。サーマルオイルレベルセンサーは直接ＬＣＭと接続されており、矩形波信号を送ります。その周波数は充填レベルの基準となります。サーマルオイルレベルセンサーはターミナル１５以降で電圧を供給されます。
予熱
ＬＣＭは配線を介してＤＤＥコントロールユニットと接続しており、ＤＤＥコントロールユニットからライトを制御するための信号を受信します。
シートベルト警告灯
米国および湾岸諸国仕様の場合は、シートベルトが着用されていない場合に「イグニッションオン」以降で点灯します。グラウンドに切り換えるシートベルトコンタクトスイッチは、直接ＬＣＭと接続されています。
不良ライト（チェックコントロールメッセージ用ＬＣディスプレイ内）
ドアメッセージ（チェックコントロールメッセージ用ＬＣディスプレイ内）
キャタライザーオーバーヒート（日本仕様のみ）
その他：イグニッションキーが差し込まれた場合のゴング（米国仕様のみ）