チャージ圧コントローラー/チャージ圧コントロール DDE 5.0

チャージ圧コントロールのために、「ウェスト ゲート」のない可変タービン ジオメトリーのターボ チャージャーが採用されています。排気ガス側には、外側のタービン ホィール周りに調整式のガイド ブレードが回転するように取り付けられています。このガイド ブレードで、排気ガスでタービンを駆動させるエネルギーが制御され、希望するチャージ圧に調整されます。

部品構成

• 可変タービン ジオメトリー付きターボ チャージャー
  
• コントロール ロッド付きバキューム ボックス
  
• プレッシャー コントローラー、バキューム ホース
  

機能

調整式ガイド ブレードの操作は、タービン ハウジングの調整レバーで行います。調整レバーは、コントロール ロッドを介してターボ チャージャーのバキューム ボックスと接続しています。バキューム ボックスは、かかっている負圧に応じて、コントロール ロッドを繰出し/収納します。

プレッシャー コントローラーはホースを介して、バキューム ボックスとバキューム供給口を接続します。プレッシャー コントローラーは DDE コントロール ユニットによる制御に応じて、可変のバキューム圧をバキューム ボックスに切り換えます。このようにしてコントロール ロッドは希望の位置に置かれます。プレッシャー コントローラーの制御は、5% % から 95% のデューティー比(変動するパルス幅)の矩形波信号により行われます。

可変タービン ジオメトリーの点検

• コントロール ロッドの最大ストローク：10 mm
  
• バキューム ボックスの負圧が 650 mbar のとき、コントロール ロッドは完全に収納されている必要があります(= 最大チャージ圧)。
  
• バキューム ボックスの負圧が 0 mbar のとき、コントロール ロッドは完全に繰り出されている必要があります(= 最小チャージ圧)。
  

故障時の処理

チャージ圧コントロールの以下の故障は、DDE コントロール ユニットによって検知されます：

• チャージ圧コントローラ−、4180、4191、41A2
  
• 41A3、オーバーヒート ファイナル ステージ
  
• 4521、チャージ圧コントロールのマイナスの制御誤差、チャージ圧が高すぎる
  
• 4530、チャージ圧コントロールのプラスの制御誤差、チャージ圧が低すぎる
  
• 3F25、チャージ エア ホースのダイナミック モニター、チャージ エア ホースが外れている(M47TUE ではソフトウェア V43 以降)
  
• 3F35、チャージ エア ホースのアイドリング モニター、チャージ エア ホースが外れている(M47TUE ではソフトウェア V43 以降)
  

結果：

• チャージ圧コントロールがオフになります。
  
• EGR システムがオフになります。