電動補助ヒーター DDE 3.0(E46 のみ)

電動補助ヒーターは、エンジン効率が高い場合に、わずかな熱の損失を補うために、電気ヒーター エレメントによるクーラント加熱に用いられます。ヒーター作動要求は、車両装備に応じて、エア コンディショナー(IHKA)またはヒーター制御から DDE コントロール ユニットに対して行われます。

ヒーター エレメントは電気式パワー リザーバーの場合にのみ作動します。現在のパワー リザーブを測定するために、オルタネーターが実際のオルタネーター負荷に相当するデューティー比を DDE コントロール ユニットに伝えます。許容された追加のオルタネーター負荷に応じて、DDE コントロール ユニットは 5 〜 95 % % のデューティー比(変化するパルス幅)の矩形波信号でヒーターを起動し、複数のヒーター出力を制御します。

ヒーターが作動中、アイドル回転数が 930 rpm に上昇します。

スイッチ オフ条件

以下の作動条件の場合、ヒーターはオフになります：

• バッテリー電圧 < 12 V(スイッチ オン ヒステリシス 12.8 V)
  
• エンジン回転数 < 790 rpm(スイッチ オン ヒステリシス 810 rpm)
  
• エンジン始動時間 < 10 s
  
  
• クーラント温度：
  測定された周辺温度を用いて、特性曲線からクーラント温度限界値が算出されます。クーラント温度限界値を上回ると、ヒーターが停止します。特性曲線のデータ：
  

注意：外気温度センサーが取り付けられていない場合、クーラント温度限界値は 86 °C.に固定されます。

外気温度センサーは、次の E46 モデルに取り付けられています：

• 6 シリンダー エンジン搭載の全車
  
• 4 シリンダー エンジン搭載車では、オンボード コンピューターまたはエア コンディショナー装備車両のみ
  
  

その他に、以下の故障のいずれかがメモリーされると、ヒーターは作動を停止します：

• 35、「クーラント温度センサー」
  
• 1B、「電動補助ヒーター」
  
• 75、「オルタネーター負荷信号」
  

故障時の処理

ショートおよび断線に対する制御がモニターされます。

故障が発生した場合、故障 1B「電動補助ヒーター」がメモリーされます。

結果： 低温時にヒーター出力が不足します。

オルタネーターが 0 %% の負荷信号を送ると、故障 75「オルタネーター負荷信号」がメモリーされます。

結果：ヒーターはオフになります。