エア マス システム テスト M57

エア マス システムは、エンジンへ各作動ポイントごとにフレッシュ エアを最適に供給する複数のコンポーネント グループから構成されています。このコンポーネント グループの機能故障は出力不足、黒煙など走行時に複数の不具合を引き起こします。

エア マス システム テストはエア マス システム全体を点検し、故障したコンポーネント グループの故障原因を明確に特定できるようにします。

エア マス システムのコンポーネント グループ

エア マス システムは以下のコンポーネントから構成されています：

• チャージ圧センサー
  
• 吸気温度センサー
  
• エア マス メーター
  
• EGR には、EGR バルブ、プレッシャー コントローラー、エレクトリック ニューマチック プレッシャー コントローラーの制御が含まれます。
  
• チャージ圧コントローラーには、調整機能付きターボ チャージャー、プレッシャー コントローラー、エレクトリック ニューマチック プレッシャー コントローラーの制御が含まれます。
  
• ターン フラップ(全車、X5 を除く)、2000 年 3 月生産以降のオートマチック車
  
• エア フィルター、エア ホース、パイプ、チャージ圧センサー、排気装置など
  

点検手順

1. チャージ圧センサーの表示が正常な値であるか点検されます。
   
2. 吸気温度センサーの表示が正常な値であるか点検されます。
   
3. エア マス メーターは、アイドリング時および 3500 rpm 時に測定値と理論エア量との比較によって点検されます(詳細はテスト モジュール「エア マス メーター」を参照)。
   
4. 以下の手順による EGR およびチャージ圧コントローラーの機能点検：
   
   • 最小デューティー比によるチャージ圧コントローラーの制御
     
   • EGR の段階的なオープン、エア量の変化の測定
     
   • EGR アクチュエーターのクローズ
     
   • 最大デューティー比によるチャージ圧コントローラーの制御
     
   • EGR の段階的なオープン、エア量の変化の測定
     
   点検のためにアイドル回転数が自動的に上げられ、点検手順も同様に自動的に行われます。
   
5. 測定されたエア量の変化は自動的に評価され、EGR とチャージ圧コントローラーの機能に関して、関連付けられます。
   

点検の評価

プログラムは点検を自動的に評価し、以下のトラブルシューティングのためのその他の手順を設定します。

自動評価のために参照される測定値は、点検後、表示されます。測定値は、診断記録に印刷され、問題が生じた場合の判定のために利用されます。

評価値と表示された測定値

ターン フラップの制御

ターン フラップは、EGR およびチャージ圧コントロールの点検の開始時にプログラムによって開けられます。ターン フラップの機能故障は、エア マス システム テストにはほんのわずかしか影響を及ぼしません。

走行時のターン フラップの機能故障は以下の影響を及ぼします：

• ターン フラップが固着して閉じている： 高回転数時の出力不足
  
• ターン フラップが固着して開いている：排気ガスの悪化