コントロール ユニット交換

DSC コントロール ユニットを交換した後は、以下の作業をこの順序で行う必要があります。

1.コーディング

2.DSC センサーの調整

• 舵角センサー
  
• ヨーレート センサー
  
• 左右方向加速度センサー
  

3.最終テスト(コーナリングを行わないプレッシャー センサー テスト)

工場での生産ライン最終テスト時に、生産ラインの最後で DSC センサーを点検します。 このテストは新しい DSC コントロール ユニットで実施すべきものであるため、新品の DSC コントロール ユニットを取り付けた場合も実施する必要があります。

最終テストでの手順：

手順は、車両モデルとコントロール ユニット バージョンに応じて異なります。 DIS テスターによる DSC コントロール ユニットの識別に基づいて、次の手順が発生します。

• 診断モードを解除するため診断コネクターを抜き取ります。
  
• DSC をリセットするためイグニッションを 10 秒以上オフにします。
  
• イグニッションをオンにします。 イグニッション オン後、DSC 警告灯、ABS 警告灯、ブレーキ警告灯が同時に点灯します(最終テスト実行中)。
  
• 停止状態の同期： イグニッション オン後、始めの 2 秒以内に、コントロール ユニットが自動的に停止状態の同期を行います。
  
• プレッシャー センサーの点検： 停止状態の同期後、20 秒間、ブレーキ ペダルを力強く踏んでください(必要に応じて、エンジンを始動させます)。
  

DSC 警告灯、ABS 警告灯、ブレーキ警告灯が同時に消灯したら、生産ライン最終テストは正常に終了したことになります。

最終テスト時の故障：

最終テストが正常に終了しなかった場合(警告灯が消灯しない)、DSC は作動せず、少なくとも故障「6D 最終テストが行われていない」が「現在も残っている」ステイタスで登録されます。

最終テストを繰り返す必要があります。 最終テストがまた失敗するようなら、故障はおそらくヨーレート センサーおよび左右方向加速度センサー付近にあります。 トラブルシューティングを続ける必要があります。