バイ キセノン ライト
バイ キセノン ライトは BMW の従来の H1 バルブ付きロー ビーム ヘッド ライトに代わって使用されます。
D2S/R バルブではアークが発生します。
バイ キセノン ライト システムは、標準型のヘッドライト同様、重複仕様になっています。片方のヘッドライト装置に障害や損傷があっても、一方のヘッドライトの作動は影響を受けません。
ハイ ビームの場合、キセノン ロー ビームの眩惑角度がハロゲン バルブまで拡大されます。ハイ ビーム配光特性を発生させるために、電磁機械式カバーが調整モーターを用いて外されます。ロー ビームがオンの場合、このカバーによってリフレクターの一部がカバーされ、照度が低減され、眩惑角度が縮小されます。
MINI：MINI 用のヘッドライトは標準型仕様です。キセノン コントロール ユニットによって、キセノン ハイ ビームは制御されません。ハロゲン ハイ ビームの場合、キセノン ハイ ビームは引き続き作動します。
パッシング ライトは引き続きハロゲン バルブによって発生されます。
バイ キセノン ライトは自己診断機能を備えたシステムです。自動的に終了するテスト モジュールでは、コンポーネントの機能性が点検されます。
故障の場合、ディフェクト コードがディフェクト メモリーにメモリーされています。
個別機能ごとのステイタス表示は、コントロール ユニット機能で作動します。
ヒント：
車両診断中、Kl.15 から Kl.R へイグニッション スイッチが操作されると、バイ キセノン コントロール ユニットの個別簡略テストが行われます。
注意!
キセノン ライトに関するテストおよび作業の際には必ず、安全規定および事故防止規定を遵守してください。キセノン ヘッドライト システムには高電圧がかかります!
バイ キセノン ヘッド ライトは以下のように構成されています。
電子コントロール モジュールは以下のように構成されます。